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MEMORIAS CIENTIFICAS I LITERARIAS 
o sin vigas-sopandas; i de una manera jeneral para todos los 
puentes cuyas dimensiones deberian calcularse tomando en 
cuenta las deformaciones elasticas del sistema. En los mejores 
autores solo se encuentran datos mui escasos en lo que se 
refiere a la determinacion de las dimensiones de estas piezas, 
Resulta que por lo jeneral se calculan estas obras aplicando 
metodos aproximativos que se alejan mucho de la realidad. 
Sera pues util esponer con algun detalle los metodos exactos 
de calculos del caso i aplicarlos a una serie de ejemplos rela- 
tives a los cases mas usuales de la practica. Ademas nos 
detendremos en calcular las mismas obras por medio de los 
diferentes metodos aproximativos que se usan, i el examen 
comparative de los resultados obtenidos nos dara el valor 
practice de estas soluciones mas o menos aproximativas. Ten- 
dremos ocasion, en esta parte de nuestra Memoria, de hacer 
numerosas aplicaciones de la Grafostatica, que entra, feliz- 
mente, a simpliticar las indagaciones laboriosas i consigue so- 
luciones elegantes de los problemas. 
3. — Para las vigas-hm'andas, al contrario, seguiremos un me- 
todo analitico. Las dimensiones de las piezas se determinan por 
medio de los mementos de flex'ion i de los esfuezos de corte 
maximos, entrando los primeros en el calculo de las cabezas, i 
los otros en el de los montantes i de las diagonales. Ademas, 
es sabido que se componen los esfuerzos debidos al peso muerto,. 
ya sea con los de la carga rodante, ya sea con los de la sobre- 
carga uniforme, teniendo cuidado de emplear. en cada caso la 
hipotesis mas desfavorable. Es cierto que se podria, por cada 
proyecto, trazar el lugar de los momentos i el de los esfuerzos 
de corte maximos que corresponden a cada uno de los dos- 
modos de sobrecarga, i comparar en seguida los resultados. 
Pero seria un procedimiento mui laborioso. Ademas, no estan- 
do cornbinadas las diferentes operaciones, la indagacion de la 
sobrecarga mas desfavorable seria un trabajo que habria que 
volver a hacer para cada proyecto. Se simplifica mucho el tra- 
bajo trasformando las cargas rodantes en cargas uniformes que 
tengan cl mismo efecto,i entonces una simple inspeccion de los 
cuadros de las cargas basta para conocer el estado de solicit 
tacion mas desfavorable. 
