ESTUDIOS SOBRE PUENTES DE MADERA 
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4. De las cargas . — En Europa las cargas-tipos son objeto 
de una ordenanza, i todos los puentes deben calcularse con 
arreglo a las prescripciones ministeriales. En Beljica, la carreta 
de prueba tiene un peso de 18 toneladas i descansa sobre dos 
ejes. En Francia, las cargas rodantes tienen 16, ii, 8, o 6 
toneladas, segun el caso. En Austria, las cargas-tipos se 
divider! en tres clases, correspondiendo las carretas de 12, 
6 i 3 toneladas con caballos de 750 kilogramos de peso. 
Hasta ahora no se ha adoptado en Chile ninguna clasifica- 
cion semejante. El peso de las carretas de prueba, la distancia 
entre las ruedas i entre los ejes, la composicion i el peso de las 
yuntas, son otros tantos puntos que se abandonan al juicio del 
injeniero encargado de un proyecto de puente. Resulta una va- 
riedad inadmisible de cargas que trae por consecuencia gran- 
des anomalias en el conjunto de los proyectos sometidos al 
Consejo Superior de Obras Publicas. Seria, pues, litil clasificar 
los puentes en varias categorias, segun la naturaleza del trafico 
a que tendran que resistir. 
He aqui un proyecto de clasificacion de las cargas rodantes^ 
completado a continuacion con un estudio sobre la trasforma- 
cion de estas cargas en cargas uniformes equivalentes. 
C'APITULO PRIMERO 
De las cargas rodantes 
§ I.— De la clasificacion de las cargas rodantes 
5. Cargas rodantes-tipos . — La lamina primera da el detalle 
de una serie de cargas rodantes-tipos que podrian servir de 
base para una clasificacion metodica. Las carretas son cinco, i 
tienen la composicion siguiente: 
IP Carreta de 16 tojteladas^ sobre dos ejes, cargados respec- 
