ESTUDIOS SOBRE PUENTES DE MADERA 
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Toina-puntas — No hai neccsidad de vcrificar las torna-pun- 
tas. Las dimensiones son mui suficientes. Hemos adoptado es-- 
tas dimensiones en vista de obtener iin buen ensamble de estas 
piezas con las vigas i tambien para evitar las deformaciones 
exajeradas de las vigas i ponerlas asi en mejores condiciones 
de resistencia. 
§ 2.— TRAMO DE DIEZ I SETS METROS 
58. Vamos a tratar el caso de un tramo de 16 metros com- 
puesto de vigas de 30x30, con vigas-sopandas de 30x30, de 
seccion i de 8 metros de largo, con torna-puntas de 30 x 30, in- 
clinadas en 53® sobre la vertical. 
No bastard poner una carga de 4 toneladas en la mitad del 
tramo, pues se hace necesario tomar en cuenta las yuntas. Ade- 
mas, habra que examinar si no hai economia en reducir el nu- 
mero de vigas lonjitudinales, introduciendo viguetas i acaso 
longuerinas que sirvan de apoyo al tablonaje. En este caso 
tambien habra necesidad en comparar la carga rodante con la 
carga uniforme de 400 kg. por m^ , la cual podriadar resultados 
mas desfavorables. 
Haremos el estudio de esta cuestion suponiendo cinco vigas 
inferiores distantes de i™ 25 de eje a eje, como antes. Introdu- 
cimos las yuntas segun el tipo que hemos indicado anterior- 
mente (Lamina I). Ademas, para no complicar inutilmente la 
cuestion, supondremos que el estado de solicitacion sea sime- 
trico. La lamina VI da en detalle los depurados que se refie- 
ren a este caso. 
59. Carga rodante. — el estado de solicitacion que hemos 
indicado (fig. 3), hemos trazado el lugar de los momentos su- 
poniendo la pieza sobre dos apoyos. Despues hemos dividido 
esta area en una serie de elementos parciales, i los hemos con- 
eentrado en sus centres de gravedad respectivos. En seguida,. 
despues de haber tornado sobre una vertical lonjitudes propor- 
eionales a estas areas, hemos trazado el diagrama de las incli- 
naciones, teniendo cuidado de tomar para cada area la distancia 
polar A/ que le corresponde. Hemos trazado por fin el elastico 
