TRANSPORT DES DENREES DE TOUTE NATURE DANS DES WAGONS SPECIAUX 
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11 s'établit ainsi un régime d’aspiration et de 
refoulement. 
Knlin, dans le cas d’aération, l’air est appelé 
par un robinet préalablement ouvert, placé en 
dehors du wagon et sur la toiture, en commu- 
nication avec la conduite d’aspiration, et les 
oritices de cette conduite sont fermés en tota- 
lité ou en iiartie suivant la quantité d’air à 
introduire dans le wagon. 
La ligure 71 représente un wagon aménagé 
pourde transport des viandes, dont la toiture 
a été enlevée pour permettre déjuger l’instal- 
lation intérieure. 
D’après ce qui vient d’ètre dit, nous voici en 
présence d’un ap[)areil de transport présentant 
toutes les garanties d’un bon et régulier fonc- 
tionnement. Nous avons un moyen de porter 
au loin, dans d’excellentes conditions, les lé- 
gumes et fruits fragiles, les Raisins de ven- 
dange, les Heurs et les plantes vivantes, etc. 
Gomment notre production va-t-elle en tirer 
parti ? 
Sera-t-elle encore hésitante, malgré que, 
dans de nombreuses circonstances, des per- 
soniuis autorisées aient réclamé le moyen de 
conserver fraîches et en bon état les denrées 
en cours de transport.^ 
Depuis 11)00, où les procédés de transport 
des « Uefrigerator Cars » américains ont été 
mieux connus, que n’a-t-il été dit ou écrit sur 
la nécessité d’avoir un matériel réfrigérant 
pour assurer au loin le transport de nos pro- 
duits agricoles ! 
Les Compagnies de chemins de fer ont été 
Fig. 71. — Wagon aménagé pour le transport des viandes, dont la toiture a été enlevée. 
nvitées à faire construire ce matériel ; il a été 
formulé sur ce même sujet des vœux dans 
nombre de Sociétés agricoles. A la tribune du 
Parlement même il en fut question. 
Ce n’est plus le moment d’émettre des vœux, 
mais bien d’examiner Tutilisation pratique du 
nouveau moyen de transport. 
Nous comptons que, pendant la période d’at- 
tente où ont été étudiés les meilleurs moyens 
d’obtenir une température basse et constante, 
et alors qu’une Société se déclare en mesure 
d’assurer une exploitation pratique dont les 
résultats semblent satisfaisants, les produc- 
teurs intéressés se seront organisés pour mettre 
à profit les avantages de ce nouveau mode de 
transport. 
Ce n’est pas le petit ou le moyen producteur 
qui pourra utiliser pratiquement ce matériel. 
ce sont les Sociétés constituées en vue de 
l’exploitation déterminée d’un produit. 
Je connais des régions situées à 300 ou 
400 kilomètres de Paris, lesquelles, avec une 
Société laitière bien organisée, pourraient 
livrer du lait complet à la consommation pari- 
sienne, alors qu’actuellement l’impossibilité 
d’étendre la zone d’approvisionnement incite 
trop de personnes à frauder pour obtenir la 
quantité. 
Les fruits fragiles, tels que les Fraises, les 
Pêches, etc., dont la zone de consommation 
est restreinte à cause de la difiîculté du trans- 
port, auraient une vente plus étendue, parce 
que ces fruits pourraient arriver dans de meil- 
leures conditions de conservation. 
Les légumes les plus ordinaires, les Choux, 
Salades, etc., pénétreraient sur certains mar- 
