LA DÉCORATION FLORALE DES GARES DE CHEMINS DE FER 
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L’arbre est très vigoureux et très fertile, 
d’un port plutôt érigé, à rameaux longs, brun 
verdâtre, duveteux, portant des lenticelles as- 
sez nombreuses ('t apparentes ; à méritlialles 
courts. Les feuilles sont grandes, lancéolées, 
irrégulièrement dentées, canaliculées ; le pé- 
tiole est long ; les yeux sont ovoïdes, bien ap- 
parents. Le fruit est très gros, plus large que 
haut, et a la forme de la Calville blanche^ 
mais toujours à 5 côtes, plus arrondies et plus 
régulières que dans cett(‘ variété. La peau (‘st 
très fine, d’un blanc de cire ou blanc jau- 
nâtre, quelquefois rosé à l’insolation. La chair 
est mi-tendre, blanc légèrement jaunâtre, fine. 
sucrée, agréablement relevée, très bonne. Le 
pédoncule est moyen, rigide, implanté dans 
une cavité [)rofonde et évasée. L’œil est ouvert, 
dans une cavité régulière peu profonde. 
La date de maturité va de novembre à jan- 
vier. 
La variété Calville DiKpieme se plaît sur 
tous les sujets ; elle peut meme se cultiver à 
haute tige. Cependant, pour obtenir de beaux 
fruits, il est préférable de la greffer sur Para- 
dis ci de la cultiver à petites formes; cordon, 
vase, U, palmette Verrier à quatre branches. 
Georges Boucher. 
IA DÉCORATION FLORALE DES (ARES DE CHEMINS DE FER 
On devrait orner les stations de chemins de fer, 
s’efforcer de les rendre attrayantes. Le spectacle 
qui s’offre aux yeux, quand on voyage, n’a rien de 
plaisant en général ; les talus ou les remblais qui 
bordent les voies offrent une aridité désolante ; les 
abords ne sont guère plus gais. Du moins, quand 
on arrive à une agglomération d’habitations, on 
espère trouver un spectacle plus accueillant, on se 
fait des villes inconnues une idée d’avance 
agréable... Le plus souvent, hélas! on n’aperçoit 
que des murs nus ou couverts d’affiches commer- 
ciales, des baraques en planches de couleurs tristes. 
Pour donner aux touristes la tentation de s’arrêter 
dans une localité, il serait bon d’en égayer les 
abords. Pour cela, les fleurs sont tout indiquées ; 
c’est la parure la plus naturelle, la plus propre à 
retenir des voyageurs qui vont à la recherche de 
la fraîcheur et du repos. 
Si nous avions en France, comme en Angleterre 
ou en Amérique, des Compagnies de chemins de 
fer se faisant concurrence, et cherchant par suite à 
attirer les clients, elles feraient ce que nous venons 
de dire ; elles orneraient leurs gares et s’eflbrce- 
raient de donner aux voyageurs l’idée la })lus flat- 
teuse des localités qu’ils traversent. Mais dans 
notre pays, les Compagnies n’ont pas de concur- 
rence à craindre, elles sont assurées de leur clien- 
tèle, et ne prennent guère de telles initiatives. 
11 n’en est })as de môme en P>elgique, où l’Etat, 
propriétaire de la presque totalité du réseau de 
chemins de fer, l’exploite comme un véritable com- 
merçant, et ne néglige aucun moyen de réclame ou 
autre pour engager le public à voyager. 
L’Etat belge s’est préoccupé depuis un certain 
nombre d’années déjà de créer des jardins dans les 
gares; la Reçue horticole a eu l’occasion de citer, 
notamment, celui qu’il avait fait exécuter à la gare 
de Gand, lors de la désaffectation d’un grand hall 
à la sortie des voyageurs. Mais il a fait plus ; com- 
prenant qu’il était nécessaire de fournir des rensei- 
gnements techniques aux cultivateurs de ces jar- 
dins et de coordonner les eflbrts, il a décidé de 
faire imprimer un petit manuel spécial, et de 
l’adresser à tous les chefs de gares, afin de les 
mettre à même de diriger l’installation des planta- 
tions. Le ministre des chemins de fer a confié la 
rédaction de ce traité à un praticien habile qui est 
aussi un excellent vulgarisateur, M. Marchandise, 
chef de culture au jardin botani(£ue de l’Etat, à 
Bruxelles, et au mois de février dernier, tous les 
chefs de gare du réseau de l'Etat belge recevaient 
un exemplaire de cet ouvrage intitulé : Conseils 
pratiques pour la décoration fiovale des stations. 
Nous avons sous les yeux cette brochure de 
53 pages ; elle est excellemment comprise pour at- 
teindre le but qu’on se proposait. L’auteur a pris 
pour devise : a Faire beau et bien en peu de temps 
et à bon marché », c’est-à-dire qu’il s’est très judi- 
cieusement mis à la })lace des modestes fonction- 
naires à qui il s’adressait, et s’est attaché à leur 
offrir un choix de plantes propres à bien décorer, 
d’un élevage facile et peu coûteux, et ne deman- 
dant pas de ces soins minutieux auxquels le per- 
sonnel des gares n’a pas le temps de se livrer. Dans 
son traité, rédigé d’un bout à l’autre avec la 
conception la plus pratique des moyens dispo- 
nibles pour atteindre le but, M. Marchandise 
étudie d’abord la préparation du sol et les soins 
généraux d’entretien ; puis le choix des espèces les 
plus avantageuses pour la décoration, mais seule- 
ment de celles (jui conviennent pour les gares, c’est- 
à-dire, encore une fois, des espèces d’un élevage 
facile et peu coûteux. M. Marchandise passe en 
revue successivement les espèces à floraison prin- 
tanière, les plantes pour la décoration estivale, soit 
annuelles, soit bisannuelles, soit bulbeuses ou 
vivaces ; puis les plantes grimpantes, qui rendent 
de si grands services en pareil cas, les bordures 
vivaces permanentes, les plantes pour talus ou 
terrains secs, sablonneux ou rocailleux, dont les 
chefs de gares auront fréquemment à s’occuper, 
enfin quelques arbustes fleuris ou à feuillage orne- 
mental et les guirlandes fleuries pour fenêtres, bal- 
cons et marquises. Pour chacune de ces plantes, 
l’auteur indique brièvement, et de la façon la plus 
pratique, les soins de plantation et d’entretien. Il 
sait très bien se mettre à la portée des cultivateurs 
novices à qui son traité s’adresse. Trois projets de 
