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CHARIOT DE TRANSPORT POUR CAISSES A ARBUSTES. 
Le Chariot Sébire me semble devoir être placé au premier rang pour attein- 
dre ce résultat. Il est simple, d’un prix peu élevé, et d’une manœuvre tellement 
facile, qu’il sulfit de quelques minutes d’apprentissage au plus maladroit ouvrier. 
La ligure 49 en fait facilement comprendre la manœuvre. Il se compose d’un 
châssis rectangulaire, dont les trois côtés antérieurs (dans le sens du tirage bien 
entendu) sont solidaires et reliés entre eux par de fortes équerres en fer forgé. Le 
quatrième est mobile et retenu au restant du châssis à l’aide de simples cla- 
vettes. Le bâti est monté sur trois roues d’un rayon de 0 ra .20, d’une épais- 
seur de jantes de 0 m .10; de solides armatures en 1er relient deux de ces roues 
au côté droit et au côté gauche de l’appareil. La roue d’avant, au contraire, est 
mobile en tous sens, grâce à une cheville ouvrière et à une disposition d’avant-train 
aussi commode que répandue. Ajoutez à cela un bout de timon et un palonnier, 
et une simple barre de tirage à deux hommes, voilà tout ce qui compose l’appa- 
reil de traction. 
Jusque-là, rien de bien extraordinaire, me direz-vous ; il est vrai, mais l’ap- 
pareil de suspension présente à son tour un extrême cachet de simplicité. Au 
milieu de chaque pièce latérale du bâti, au-dessus de l’axe des roues, se trou- 
vent deux leviers solidaires en fer forgé, perpendiculaires l’un à l’autre, et dont 
l’angle de réunion tourne facilement dans une espèce de charnière. Le plus court 
de ces leviers, celui de résistance, que l’on voit parallèle au bâti dans le dessin, 
n’a en moyenne que 0 m .22 de longueur; il porte un double crochet, auquel 
s’adaptent deux chaînes disposées de telle sorte que chacune d’elles va s’en- 
rouler autour des pieds de la caisse à soulever. 
On comprend alors que si les leviers perpendiculaires ou (l'action, d’une lon- 
gueur de 0 m .80 et terminés par des mancherons de l m .50 de longueur, pren- 
nent la position horizontale et parallèle au châssis au lieu de la position verti- 
cale dans laquelle les représente la figure 49, les petits leviers effectueront 
en même temps une évolution toute contraire, et que, grâce à la grande diffé- 
rence qui existe entre la longueur des leviers agissants et celle des leviers résis- 
tants, un homme pourra facilement soulever une caisse, quel que soit son poids. 
La barre d’écartement des deux leviers de puissance vient reposer sur la tête 
ou cheville ouvrière de la roue antérieure, où une simple clavette suffit à la 
maintenir, et avec elle toute la charge, pendant le temps du transport. 
Pour mieux me faire comprendre, je vais résumer en peu de mots l’opération 
pratique. 
Etant donné un arbuste en caisse à transporter, on enlève le derrière mobile 
du chariot Sébire, et on le fait reculer jusqu’à ce que la caisse se trouve bien 
au centre de l’appareil. On étale alors les quatre chaînes de suspension, et, grâce 
au petit crochet dont l’extrémité de chacune d’elles est munie, on les enroule 
solidement aux quatre pieds de la caisse. On referme le châssis, en replaçante 
partie postérieure, et il suffit alors de peser sur les longs mancherons en bois 
pour donner aux petits leviers de suspension la position verticale et élever l’arbre 
de 0 m .20 à 0 m .25 au-dessus du sol. On fixe la position à l’aide de la clavette 
ci-dessus désignée, et, suivant la force de l’appareil et la pesanteur de la caisse 
transportée, un ou deux hommes, un cheval au besoin, effectuent la traction jus- 
qu’au lieu désigné, où une opération analogue, mais diamétralement opposée, 
s’exécute avec la même facilité. 
J’ai dit que le chariot Sébire était relativement bon marché ; je vais donner 
ici son tarif, et je rappellerai tout d’abord que ses quatre numéros d’appareil ont 
été construits avec tout le soin et toute la conscience désirables. On peut, du 
reste, s’en convaincre en visitant les échantillons déposés à l’entrepôt général 
d’E. Ganneron, quai de Billy, 56. Le prix varie suivant la dimension des caisses. 
N° 1. Pour caisses de 0 m .G0 à 0 m .80, 175 fr. — N° 2. Pour caisses de 0 m . 80 
à 1 mètre, 225 fr. — N° 3. Pour caisses de 1 mètre à l m .20, 275 fr. — N° 4. 
Pour caisses de l m .20 à l m .40, 325 fr. 
H. E. René , 
Ancien élève diplômé de Grignon. 
