G. SOHIER, Constructeur 
121, rue Lalayette, PARIS 
FOURNISSEUR 
de plusieurs groupes de 
Serres au Jardin d’accli- 
matation et au Jardin 
des plantes de Paris. 
Combles vitrés, 
Grilles de toutes sortes. 
Entourages 
de jardins, de chasses 
et de parcs. 
ENVOI FRANCO DU CATALOGUE & DEVIS SUR 
Serres, 
Vérandahs, 
Jardins d’hiver, 
Marquises, Passerelles, 
Grilles de chenils. 
Volières, 
Faisanderies. 
DEMANDE 
CHEMIN DE FER D’ORLÉANS 
CHEMIN DE FER DE L’EST 
L’HIVER AUX PYRÉNÉES 
Il est délivré, dans toutes les gares du réseau 
d’Orléans et dans ses bureaux de ville, à Paris, des 
billets d’aller et retour de toutes classes, à prix très 
réduits, valables 33 jours, et prolongeables moyen- 
nant supplément, pour les stations hivernales des 
Pyrénées et du Golfe de Gascogne : Arcachon, Pau, 
Biarritz, Saint-Jean-de-Luz, etc. 
Quotidiennement, quatre trains rapides ou express 
dans chaque sens entre Paris et Pau, Biarritz, com- 
posés de grandes et belles voitures à bogies et inter- 
circulation. Trajet en 12 heures environ. Dans les 
trains de nuit, wagons-lits du dernier confortable 
avec salons-lits, lits ordinaires et couchettes. 
Chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée 
FÊTES DU CARNAVAL 
A l’occasion des Fêtes du Carnaval, les coupons 
de retour des billets d’aller et retour délivrés à 
partir du 3 février 1910 seront valables jusqu’aux 
derniers trains de la journée du 9 février, étant en- 
tendu que les billets qui auront normalement une 
validité plus longue conserveront cette validité. 
La même mesure s’étend aux billets d’aller et 
retour collectifs délivrés aux familles d’au moins 
quatre personnes. 
CARNAVAL DE NICE 
Tir aux pigeons de Monaco 
Billets d'aller et retour de 1^^ et 2^ classes 
à prix réduits 
de Paris pour' Cannes, Nice et Menton 
délivrés du 20 janvier au G février 1910 
^ Ges billets sont valables 20 jours (dimanches et 
fêtes compris) ; leur validité peut être prolongée une 
ou deux fois dix jours (dimanches et fêtes compris) 
moyennant le paiement, pour chaque prolongation, 
d’un supplément de 10%. 
Ils donnent droit à deux arrêts en cours de route, 
tant à l’aller qu’au retour. 
De Paris à Nice (viâ Dijon, Lyon, Marseille) : 
De classe, 182 fr. 60 ; 2® classe, 131 fr. 50 . 
VOYAGES EN ITALIE 
La Compagnie des Chemins de fer de l’Est a 
l’honneur d’informer MM. les voyageurs qu’elle met 
à leur disposition différentes combinaisons de billets 
permettant de faire, dans des conditions très écono- 
miques, des excursions variées en Italie. 
Elle délivre notamment, dans toutes les gares de 
son réseau : 
1« Des billets d’aller et retour ou circulaires inter- 
nationaux, valables 60 jours au minimum et 120 
jours au maximum, avec itinéraire tracé au gré 
des voyageurs ,• 
2° Des billets circulaires à itinéraire fixe, valables 
60 jours, permettant de se rendre en Italie par la 
voie de Belfort-Bâle-Saint-Gothard et d’en revenir 
par le Mont-Cenis ou par Vintimille ou inversement. 
Elle émet, de plus, à Paris, des billets d’aller et 
retour, viâ Saint-Gothard, pour Milan et Venise 
(valables 30 jours) et pour Rome (valables 45 jours), 
susceptibles de prorogation. 
La gare de Paris (Est) délivre ces derniers billets 
à première demande, ainsi que les billets circulaires 
à itinéraire fixe ; quant aux billets comportant un 
itinéraire tracé au gré des voyageurs, ils doivent 
être demandés à l’avance. 
Des trains rapides de De et 2« classes et des 
express des trois classes assurent journellement les 
communications entre Paris et Bâle avec correspon- 
dances immédiates sur l’Italie, par Lucerne et la 
pittoresque route du Gothard. 
Par le rapide qui quitte Paris à 40 h. 10 du soir, 
la durée du trajet de Paris à Milan n’est que de 
16 heures ; pour les voyageurs de 3® classe, par 
l’express qui le suit, elle n’est que de 20 heures; par 
les deux trains, la traversée du Gothard s’effectue de 
jour. 
Des voitures de D' et 2« classes, avec comparti- 
ments de De classe à couchettes, circulent directe- 
ment entre Paris et Milan dans les trains rapides de 
nuit (Supplément par place de couchette, entre 
Paris et Bâle, 7 francs). Entre Paris et Bâle, les 
trains de jour comportent un wagon-restaurant et, 
les trains de nuit, des voitures à compartiments lits- 
toilette et des sleeping-car (Lits-toilette, supplé- 
ment, entre Paris et Bâle, 17 francs ; wagons-lits, 
supplément, 17 fr. 30). 
Sur le Gothard, les trains comportent des wagons- 
restaurants le jour, et la nuit, des wagons-lits. 
Les places de couchettes et lits-toilette peuvent 
être retenues à l’avance, sans augmentation de prix. 
