LE FROID ARTIFICIEL EN HORTICULTURE 
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LE FROID ARTIFICIEL EN HORTICULTURE 
Nous avons reçu, il y a quelques jours, les 
comptes rendus du Congrès tenu à Lyon, au 
mois d'octobre dernier, par l’Association fran- 
çaise du froid. Nous résumons les quelques 
communications faites à ce congrès sur dos 
sujets intéressant riiorticulture. Kilos avaient 
trait au transport en wagons isothermiques et 
à la conservation en locaux réfrigérés 
En ce qui concerne les transports, le Con- 
grès avait été saisi d'un intéressant rapport 
de M. Velluz, directeur de la Société des Ma- 
gasins et Transports frigorifiques de France, 
qui a exposé les résultats déjà obtenus grâce 
aux eflorts de celte Société, secondée par les 
Compagnies de chemin de fer, pour l'amélio- 
ration du transport des denrées périssables. 
Certes, le développement de ces services est 
loin d’approcher de celui qui a été atteint aux 
Etats-Unis, par exemple ; mais les besoins ne 
sont pas les mêmes, et les distances à par- 
courir sont beaucoup moindres ; néanmoins, 
comme l’écrit M. Velluz, le wagon frigorifique 
permet l'expédition des fruits à l’état mûr, ce 
qui présente un très gros intérêt pour la vente. 
« Au dernier banquet de la Chambre syndicale 
des commissionnaires en fruits et primeurs de 
Paris, un député du Midi disait : « Quand nous 
« envoj'ons nos fruits verts ou mi-verts, ils se 
« vendent mal, et quand nous les envoyons mûrs, 
« ils arrivent mal. » L’intérêt pour les produc- 
teurs et expéditeurs d'employer le wagon fri- 
gorifique ne saurait mieux être indiqué. » 
L’autre part, ces mêmes w'agons sont utilisés, 
grâce à leur forte isolation, pour certains fruits 
et légumes qui craignent les basses tempéra- 
tures ou la gelée, en hiver. 
M. Velluz signalait une augmentation no- 
table des transports de fruits en wagons frigo- 
rifiques en 1009, malgré un été défavorable, et 
l’extension de ce mode de transport dans des 
régions nouvelles : la vallée du Rhône, la région 
lyonnaise, les Pyrénées-Orientales, etc. 
M. Robert a confirmé cette opinion favorable, 
et a donné, en outre, les renseignements pra- 
tiques suivants : 
« J’ai voulu encourager mes amis d’IIyères 
à utiliser l’industrie frigorifique. Nous nous 
sommes servis de wagons spéciaux, soit comme 
frigorifiques pendant l’été pour l’expédition de 
nos fruits, soit comme isothermes pendant 
l’hiver pour l’exportation de nos légumes. Dans 
les deux cas, tous nos amis ont été satisfaits 
des résultats obtenus. 
« Encouragé par ce premier succès, j’ai voulu 
personnellement tenter une expérience à plus 
longue distance, et c’est ainsi que l’année der- 
nière j’ai envoyé à New-Vork des salades qui 
sont arrivées en parfait état de conservation. 
« Pas plus tard que la semaine dernière, j’ai 
tenté une nouvelle expérience avec un fruit 
beaucoup plus délicat, la Figue; j’ai adressé au 
Havre, pour prendre le bateau de V American 
Lme sur Liverpool, deux cent cinquante caisses 
de Figues fraîches. Elles sont arrivés en parfait 
état à New-York et elles ont été très bien 
payées. » 
M. Pellerin de la Touche, président, a ajouté 
qu’il avait fait personnellement l’expérience de 
transporter des Heurs de New-Ô'ork en France 
dans les chambres frigorifiques et que ces fleurs 
étaient arrivées aussi fraîches que si elles ve- 
naient d’être cueillies. La température de ces 
chambres était de F au-dessus de zéro à peu 
près. M. Robert estime qu’une température de 
5" au-dessus de zéro suffirait. 
M. Adnet, d’Antibes, a exprimé le vif intérêt 
que prend à ces études la Ligue Florale du Sud- 
Est, qui comprend 7,000 producteurs. 
M. Alfred Omer-Déeugis, traitant spéciale- 
ment du transport des fruits, a donné des ren- 
seignements qu’il nous paraît intéressant de 
reproduire ; 
« Les expériences de ce genre, pour être 
concluantes, ne doivent pas, a-t-il dit, être iso- 
lées ; il est indispensable qu’elles soient faites 
un peu sur toute la surface du territoire. C’est 
ainsi que nous avons procédé par exemple cette 
année. Dans la vallée du Rhône, il y avait une 
récolte de Pêches extraordinaire ; on nous 
disait : les wagons frigorifiques ne sont pas ici 
d’une grande utilité parce que le transport de 
Paris à I^yon ou de Lyon à Paris coûte assez 
peu. Néanmoins, voulant faire l’expérience, 
j’ai demandé à la Compagnie des wagons fri- 
gorifiques de nous louer un certain nombre de 
wagons en plus de ceux que nous avions à Per- 
pignan, à Hyères, à Carpentras, pour essayer 
le transport de la Pêche dans la vallée du 
Rhône. 
« Je puis dire que ces expériences ont parfai- 
tement réussi ; les Pêches que nous avons fait 
venir dans les wagons frigorifiques sont arri- 
vées en excellent état. 
« D’autre part, il y a eu des discussions sur 
la question du transport des Fraises. Certaines 
personnes prétendaient que les Fraises ne pou- 
vaient pas supporter le transport par frigori- 
fiques. Evidemment, si on congelait la Fraise, si 
