Die Erzlagerstätten der südlichen Bukowina. 135 
völlig gesichert ist, sobald nur der Staat ihm die gebührende Unterstützung stets 
angedeihen lässt. 
Zii Jakobeni gehören die Berg- und Hüttenwerke: Kirlibaba, Poschorita, 
Eisenau, Freudenthal und Boul, von diesen aus werden jetzt im Lande einige 
50 Lagerstätten auf Eisen, Kupfer, Blei und Silber bebaut dazu aber noch im 
angränzenden Ungarn und Siebenbürgen einige gold- und quecksilberhaltige 
Gänge. Die Aufbereitung der Erze erfolgt in 8 Pochwerken und 20 anderen 
Aufbereitungsanstalten, die Verschmelzung in 3 Eisen-, 3 Kupfer- und 2 Blei- 
Oefen. Dazu gehören ferner 24 Eisenhämmer, 5 Zeughämmer, 18 mechanische, 
Schmiede- und Schlosser - Werkstätten, 2 Cupolo - Oefen, 17 Böststätten, 
1 Schweiss-, 2 Reverberir-, 4 Flamm -Oefen, 23 Anlauffeuer, 4 Kupferhämmer, 
7 Mahl- und Brettmühlen. Das Betriebscapital beträgt 298,000 fl. CM.; die 
gesammte Werksbevölkerung mit Frau und Kind 4500, darunter 71 Beamten, 
Geistliche, Lehrer und Aerzte, welche meist in den durch das Werk erbauten 
730 Colonial- und 60 Beamten- und Eigenthümer-Häusern wohnen. Das Werk 
beschäftigt ferner 289 Pferde und 94 Zugochsen. Nach und nach sind durch 
dasselbe gänzlich aus eigenen Kräften hergestellt worden 185,766 Wiener Klafter 
Wege. Die Production betrug vergangenes Jahr 25,223 Ctnr. Roheisen, 2717 Ctnr. 
Gusseisen, 155 Ctnr. Wascheisen, 17,325 Ctnr. Stabeisen, 1209 Ctnr. Zeugwaaren 
und 2321 Centner Kupfer, zusammen im Erzeugungswerthe von 454,958 fl. CM. 
Die ungeheueren Waldungen der Bukowina erhalten erst durch den Berg- 
bau einen grösseren Werth, als sie sonst haben würden. Der Bergbau bedarf 
des Holzes als Brenn- und Baumaterial, im höchsten Grade aber gilt das natürlich 
ffür den damit verbundenen Eisenhüttenbetrieb. Er bedarf dieses Holzes nachhaltig 
luund wo möglich zu niederem Preise, darum ist die Erhaltung der Wälder in ihrer 
^gegenwärtigen Ausdehnung im höchsten Grade rathsam, obwohl diese für jetzt 
rnoch den Bedarf übersteigt. Diese Erhaltung ist aber vom national-ökonomischen 
'Gtandpuncte aus an sich schon geboten, da Klima und Bodenform durchaus nicht 
für ausgedehnte Feldcultur geeignet sind. Die südliche Bukowina ist ihrer ganzen 
Natur nach ein Waldland und ihre inneren Bodenschätze lassen die sorgfältige 
Erhaltung dieses Zustandes nur noch wüns chens werth er erscheinen. 
Ganz wesentlich zur Hebung der Berg- und Hüttenindustrie wird es aber 
jedenfalls beitragen, wenn die Verkehrsbahnen dieses Landes vervollständigt 
werden. Im Inneren sind die ungeheueren Wälder zunächst vielleicht mit pecu- 
liären Opfern durch Strassen aufzuschliessen. Der Flossweg der Bistritz ist zu 
i'eguliren, eine Strassenverbindung von Jakobeni über Kirlibaba nach Borsa und 
tllann im Visothale hinab auszuführen, die Seitenstrassen in den Thälern der 
Moldawa und der Moldowiza sind weiter aufwärts fortzuführen; endlich sind die 
I Eisenbahnen möglichst nahe heranzubringen, nördlich bis Czernowitz, südlich 
»is Bistritz, westlich bis Szigeth. Durch den Verein solcher Verkehrsanstalten 
;;;ann die südliche Bukowina zu einer der relativ wichtigsten Provinzen der 
'Monarchie werden. Hoffen wir das, Glückauf! 
