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Geographische Ortsbestimmungen. 
Nachdem zur Zeit der Anwesenheit der Fregatte in Singapore dort Cholera herrschte, 
so waren Befehle gegeben, dass nur die nothwendigsten Beobachtungen ausgeführt werden 
sollten. Desshalb unterblieben Bestimmungen der Breite, obwohl diese, trotz der engli- 
schen Vermessungen noch nicht scharf bestimmt zu sein scheint, was aus den Angaben 
verhältnissmässig neuer Publicationen hervorgeht, indem die englische Admiralitätskarte 
(Nr. 1341, additions to 1850) die Breite 1° 15' 54" Nord für die zu Beobachtungen 
gewöhnlich benützte Batteriespitze am Eingänge zum Hafencanale angiebt, während die 
k. englische Fregatte „Amethyst“ an Ort und Stelle (6 h 55 m 30 s Ostlänge und) 1° 17' 0" 
Nordbreite für denselben Punct annimmt, was auch mit den Angaben der „Connaissance 
des Temps“ gut übereinstimmt. 
Für Saoui giebt die dänische Generalkarte 9° 14' Nordbreite und 92° 39' Ostlänge an; 
hingegen die Detailaufnahme des Lieutenants Brunn (auf den Beobachtungsort der 
Novara reducirt) , die Breite: 9° 14 ! 2 Nord und die Länge: 92° 48 ! 9 Ost 1 ), während 
Horsburgh den Längenunterschied Madras-Carnicobar (Mittelpunct der Insel?) 12° 32' 
(0 h 50 m S s ) und Kaper die Länge desselben Punctes: 92° 46' Ost und die Breite: 9° 10' 
Nord angiebt. Für Condul finden sich weder bei Horsburgh noch bei Kaper Angaben 
vor: die dänische Generalkarte setzt Condul auf 7° 12' Nordbreite und auf 93° 28' Ost- 
ränge; einer der Originalpläne, welcher die Inseln Klein- und Gross-Nicobar umfasst, 
giebt die Lage eines Beobachtungspunctes an der Westküste der Insel Condul än, woraus 
für den Beobachtungsort der Novara die Breite: 7° 13 ! 2 Nord und die Länge: 93° 47 '• 0 
Ost folgen würde. 
l) Die Längenbestimmungen ; -welche von der k. dänischen Corvette Galathea herrühren, scheinen sämmtlich chrono- 
metrische zu sein. Siehe Seite 50. 
