VORWORT. 
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werden, welche aus dem Abwarten der am Instrument eingestellten Höben hervorgehen 
können. — In der See betrachte ich sie als eine Methode mehr, die dem Beobachter 
für jene Fälle zur Verfügung steht, in welchem entweder der beobachtete Stunden- 
winkel nahe am ersten Yerticale controlirt werden soll, oder aber gar nicht beobach- 
tet werden kann. 
Was die Genauigkeit anbelangt, die dabei erzielt wird, so ist sie jedenfalls jener 
vergleichbar, welche in der Regel bei Bestimmung der Zeit des ersten Meridians aus 
den Chronometerangaben erreicht wird, vorausgesetzt, dass die Sonne in höheren Brei- 
ten nicht zu nahe am Meridian beobachtet wird, was jeder Beobachter einzuhalten in 
der Lage sein muss. 
Die meteorologischen Beobachtungen sind in der dritten Abtheilung dieses Theiles, 
so weit dies erforderlich, erläutert, und es bleibt mir nur noch übrig zu bemerken, 
dass ich es vorgezogen habe das Mittel der Windrichtungen und der Windstärke nach 
Art der Curse und Distanzen aus dem Grunde rechnen zu lassen, weil auf diese Weise 
eine Resultante in Richtung und Kraft erhalten wird, welche einen Vergleich mit dem 
Mittel des beobachteten Luftdruckes gestattet. In der That erhält man bei diesem Vor- 
gänge einen richtigeren Begriff der Versetzung der Luftmassen von einem Orte zum 
andern der Oberfläche der Erde, und es lässt sich für die befahrenen Strecken mit 
grösserer Genauigkeit die Windrichtung und Kraft des Windes darstellen und mit 
ähnlich abgeleiteten Resultaten anderer Orte vergleichen. 
Ich glaube, dass es in dieser Weise möglich sein würde, die Beugungen und 
Drehungen des Windes, wie sie nach den berühmten Dove’schen Gesetzen mit auffal- 
lender Regelmässigkeit erfolgen, näher zu studiren, und diese Erscheinungen für die 
Schiffahrt praktisch zu verwerthen. Es gibt in der That keine einzige Zone , welche 
eine Windscheide regelmässiger oder periodischer Luftströmungen darstellt, wo man 
die bestimmte Erscheinung drehender Windrichtungen nicht sogleich bemerkte. Hiebei 
muss ich wiederholen, dass selbst bei ganz leichten Luftbewegungen dieser Zonen die 
Erscheinungen wiederkehren, welche bei Cyclonen in potenzirter Weise beobachtet wer- 
den. Ja ich bin zu der Überzeugung gekommen, dass die aufmerksame Beachtung 
der in einem und demselben Sinne wechselnden Windrichtungen in Verbindung der 
jeweiligen Barometerstände die Anwendung der Regeln zulässt, welche bei Orkanen 
oder Drehstürmen zum Vortheile der Fahrt ausgebeutet werden können. Es ist gleich- 
wohl selbstverständlich, dass es sich in diesem Falle nicht darum handelt, die Annäherung 
des Drehungsmittelpunctes zu vermeiden, man sucht vielmehr bei leichten günstigen 
Winden, stärkere Luftströmungen zu gewinnen, muss aber eine zu grosse Annäherung 
an den Mittelpunct aus dem Grunde nicht suchen , weil dort Windstillen angetroffen 
werden. — Im Verlaufe der Reise habe ich stets in den betreffenden Zonen auf diese 
Verhältnisse Rücksicht genommen und im Allgemeinen davon Vortheil gehabt. 
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