A LAVOURA 
Margo-Abril — 1919 
c;ucnos, para o aproveifamenfo integral da 
materia prima. 
E', igualmcnte, montar dots ou tr6s 
grande* matadouros f rigorif icos nacionais, 
dc propriedadc do Estado, destinados i fun 
^ao dc 6rgaos controladorcs dos mcrcados 
cxtcrno c inferno da came 
E', finalmente, montar grandes arma 
zens f rifjorif icos reguladores nos centros 
consumidorcs, afim dc conscrvar o natural 
cxccsso do produto da safra anual, para div 
tribui^ao durante a entre-safra, isto 6, aca 
bar, para o consumidor, com a fatalidade das 
<5pocas dc filas ou do miscria dc came, e, 
para o produtor, fazer que nao mais sinta a 
difereneja, entre o tempo das "casas gordas" 
e o das "vacas magras". 
Como sc ve, trata-se de um problcma 
complcxo, que o Brasil tern de resolver, com 
urgcncia. 
Aqui damos nossa modcsta opiniao a 
respeito, possivelmente incompleta. mas 
honcsta c entusiastica. 
Vamos nos referir somente ao trans- 
porte e a industrializa^ao da matdria prima 
— o boi de corte, e a distribuicao do seu 
produto principal — a came Nao, propria 
mente, a pecuaria. Mas, tendo em vista o 
progresso da pecuaria, por a^ao reflexa 
Nao trataremos, em particular, no pre 
sente trabalho, da questao da crise atual de 
came na Capital Federal, acentuada, desta 
vez, como no ano passado, paradoxalmente. 
as vesperas do inicio da safra Apenas dire 
mos que, como nao se desconhece alem das 
causas mediatas, apontadas aqui, principal 
mente a carencia absoluta de grandes arma 
zens frigirificos reguladores da distribute, 
nas grandes cidades, ocorrem, no caso, outras 
causas imediatas, enter as quais a matan^a 
consideravel mas mconsiderada e i legal de 
vacas e vitelos que vem sendo feit.i sobre 
tudo, nos matadouros municipals e nas char 
queadas. ha alguns anos. Nao 6 de despre 
zar, tambem, a atividade de alguns "pe- 
cuaristas" que, anualmente, quando os bois 
estao gordos, e se avizmha a 6poca da sa 
fra, pleiteam dos poderes publicos, o aumen 
to do pre<;o da came, como medida de sal 
va<;ao da pecuaria do Brasil Central. Assim 
tom sido obtulo os aumentos anuais, a custa 
do consumidor e sem beneflcio apreciavel 
para o verdadeiro criador que, via de regra, 
nessa epoca ja dispoz dos seus lotes 
• • • 
A local izac.io dos grandes matadouros 
frigorificos nos centros de cria^ao e engor 
da de bovinos, a montagem de armazens fri 
gorificos reguladores nos grandes centros 
consumidores e exportadores, a constru^oo 
de matadouros-frigorificos nacionais e, bem 
assim, a substitui^ao radical do atual siste 
ma dc distribui<;ao e venda da came nas 
grandes cidades. constitucm medidas da 
mats alta relevancia para a economia nacio- 
nal Pode se, mesmo, afirmar que esse assun- 
to precisa ser considerado, com urgencia, 
nao apenas pelas autoridadcs a que estao 
afetos os nossos problemas econdmicos e 
sanitarios. mas, tambem, pelas altas esferas 
militares, visto que entram em jogo atd os 
supremos intcrcssos da defesa nacional 
E' um verdadeiro delito economico, a lo- 
caliza^ao dos grandes matadouros junto aos 
grandes centros consumidores Infclizmen- 
te, ainda e essa a situagao ocorrente no 
Brasil. Apenas dois matadouros-frigorificos. 
o de Barretos, em Sao Paulo e o de Sant'Ana 
do Livramento, no Rio Grande do Sul. fa- 
zem excegao i regra. 
O assunto tern sido bem estudado e 
planificado, no sentido de ser solucionado 
por etapas o grave problema. E' de reccar- 
se, entretanto. que as medidas de ordem 
pratica se|am procrastinadas. nao tanto pelos 
orgaos govemamentais, mas, a despeito dos 
seus esfor^os, pela possivel dificuldade de 
enconfrar a desejivel compreensao dos nos 
sos grandes industriais e de afastar outros 
6bices conhecidos. 
As vantagens da local izaqao dos gran- 
des matadouros-frigorificos nos centros de 
engorda de bovinos sao evidentes. 
O estado sanitario da came, tanto para 
o consumo das grandes cidades brasileiras, 
como para a exporta^ao, seria exfraordina 
riamente melhorado, visto que somente se- 
riam abatidos bovinos descansados e ainda 
gordos, em 6timas condi^oes de saude. 
Isto nao pdde, evidentemente, aconte 
cer apos o transporte de tres, quatro e m.us 
dias por estradas de ferro ou depots de Ion 
gas e cruentas caminhadas de centenas de 
quilometros, durante semanas e at6 meses. 
pelas rodovias ou pelas "estradas de boi". 
Nessas viagens, tanto por trem como a pe, 
os animais perdem uma boa porcentagem do 
seu peso, atingmdo, mesmo, ate 15 por cen- 
to, na ocasiao quente do ano. Alem disto. 
ficam estropiados, cheios de equimoses e 
hematomas e alguns apresentam fraturas, 
tudo em consequencia de quedas, coices, 
chifradas e esbarros, sofrem de um mat se- 
melhante ao enj6o que af£ta £s pessoas nas 
viagens maritimas ou por ferrovias; sua car 
ne e muito prejudicada em qualidade, cemo 
e intuitivo, podendo ate ocasionar serias in 
