INSCRIPTION 
IDE PORTO- 
Belo. 
Dutée de la Foire 
âe Porto-Belo. 
Ses Loix. 
Tort qu’elle re- 
cevoir du Vaif- 
feau Anglois de 
germÜEen. 
Commerce de 
gono - Belo en 
cems mort. 
I70 hîSTOIRE GÉNÉRAL Ë 
Foire s’ouvre fur ce fondement. Les empletes 8c les ventes, les change 3 
de marchandifes 8c d’argent , fe font par des Courtiers , venus d’Efpagne 
8c du Pérou pour cet omce. Les uns ont la lifte de ce qui eft à vendre , 
8c les autres celle de ce qu’on veut acheter. Aufli-tôt que les marchés 
font conclus , chacun entre en pofteftion de ce qui lui appartient , 8C 
l’embarquement commence ; celui des cailles d’argent dans les Galions , 
pour les Négocians Efpagnols , 8c celui des marchandifes de l’Europe 
dans les Chatas 8c les Bongos , pour remonter par la Riviere de Chagre , 
8c palier de Crucès à Panama, où la Flotille les attend & les tranfporte 
au Pérou. 
Autrefois le tems de cette Foire n’étoit pas limité. Mais l’expérience 
aïant appris que dans un long féjour , à Porto-Belo , la mauvaife qualité 
du Climat nuifoit beaucoup aux Commerçans , la Cour d’Efpagne a ré- 
glé qu’elle ne dureroit pas plus de quarante jours , à compter de celui de 
l’entrée des Galions dans ce Port } 8c fi dans cet efpace on n’eft pas 
d’accord fur tous les prix , il eft permis aux Négocians d’Efpagne de 
palier plus loin avec leurs marchandifes , & même jufqu’au Pérou. Le 
Commandant des Galions en apporte toujours une permilîion formelle , 
dont l’ufage eft abandonné à fa prudence. Dans ce cas , les Galions re- 
tournent à Carthagene } mais autrement il eft défendu à tout Efpagnoi 
de vendre fes marchandifes hors de Porto-Belo , ou de les envoier plus 
loin pour les faire vendre. D’autre part il n’eft pas permis non plus , 
aux Marchands du Pérou , de faire des remifes d’argent en Efpagne 
pour des achats de marchandifes. 
Pendant que les Anglois jouifloient de l’avantage du Vailfeau de per- 
milîion , leurs Négocians , après avoir féjoarné quelque tems à la Jamaï- 
que, venoient à la Foire de Porto-Belo avec une fi riche cargaifon , qu’elle 
étoit fort fupérieure à la moitié de celle des Galions. Au lieu des 500 
tonneaux ftipulés , le port de leur Vailfeau alloit jufqu’à neuf cens. Ils 
n’avoient d’ailleurs , ni eau , ni vivres , ni aucun des embarras qui pren- 
nent beaucoup de place dans un Navire : ils tiroient tous ces fecours de 
la Jamaïque , & fe faifoient accompagner de cinq ou fix Pacquebots , 
chargés aulfi de toutes fortes de Marchandifes , qu’ils tranfportoient fur 
leur grand bord , en arrivant à la vue de Porto-Belo , 8c dont ils rem- 
plilfoient jufqu’à leurs chambres 8c leurs Entreponts. Ainh ce feul Vaifi- 
feau en contenoit plus que cinq à fix des plus grands Navires d’Efpagne ; 
8c fes Maîtres aïant non-feulement toute liberté de vendre, mais celle de 
vendre à meilleur marché que les Négocians Efpagnols, le commerce des 
Galions en fouffroit beaucoup. 
Il paroit qu’en tems mort , c’eft à dire après la Foire , le Commerce de 
Porto-Belo tombe prefqu’autant que celui de Carthagene. Il fe réduit alors 
au débit des vivres , qu’on y apporte de Carthagene même , au Cacao , 
qu’on embarque fur la Chagre , & au Quinquina. Le Cacao eft tranfporté 
dans des Belandres à Vera-Cruz. Le Quinquina demeure dans les Maga- 
fins de Porto-Belo , ou s’embarque fur les Vailfeaux qui ont la permilîion 
de palfer d’Efpagne aux Ports de Honduras 8c de Nicaragua. Il vient auf- 
fi , à Porto-Belo , quelques petits Bâtimens de Pile de Cuba , de la Tri- 
