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B. v. Wii Ilers torf- TJrbair. 
freien Gange vollkommen gestört wurde, weil das Wasser, obschon äusserlich abgetrocknet, die Verbindungen 
mit der äusseren Luft abgesperrt batte. Erst nach Beseitigung desselben trat wieder der normale Zustand ein, 
fier glücklicherweise dadurch nicht gestört wurde, weil ich, auf jene Absperrung der Luft bald aufmerksam 
gemacht, das Barometer sorgfältig von allem Wasser reinigte. 
Das Aneroid litt unter diesen Verhältnissen gar nicht, weil es in seinem Kästchen verschlossen war, von 
welchem das Wasser leicht beseitigt werden konnte. 
Zudem ist die Beobachtung bei starkem Seegange am Barometer eine sehr schwierige, erfordert viel 
Übung und ist niemals so genau wie bei ruhiger See. Am Aneroide hingegen genügt ein Blick, um dessen Stand 
genau festzustellen und zwar in dem Augenblicke, in welchem das Schiff nahezu normal liegt, so dass die 
Schwankungen der Höhe und des Luftdruckes in Folge der Bewegung keinen wesentlichen Einfluss ausüben 
können. 
Bei Nacht, wenn mit einer Lampe in der Hand der Stand des Barometers abgelesen werden soll, ist 
nicht nur die Ablesung überhaupt schwieriger, sondern bei starker Seebewegung eine sehr unsichere, da keine 
Hand frei bleibt um sich nötigenfalls zu stützen. Das Alles ist beim Aneroide nicht der Fall, und die Ablesung 
wird eben so correct ausfallen, wie bei Tag und ruhigem Wetter. 
Freilich muss das Aneroid auf einem geeigneten Platze fest aufgestellt sein, am besten innerhalb eines 
hölzernen Gehäuses, welches auf seiner unbeweglichen Unterlage festgeschraubt ist. Auch muss es überhaupt 
als wissenschaftliches Instrument behandelt und demselben nicht zugemuthet werden, dass es unter allen Ver- 
hältnissen der Lage und Temperatur verlässliche Resultate liefern werde. 
Ist ein Aneroid nahezu in der Kiellinie des Schiffes in gehöriger Weise aufgestellt, gegen raschen Wechsel 
der Temperatur geschützt, keinen extremen Temperaturen ausgesetzt, so kann man mit Sicherheit darauf 
rechnen, dass dessen Fehler jahrelang keine Änderung erfahren und dass seine Angaben weit verlässlicher 
abgelesen werden können, wie auf einem Quecksilberbarometer. 
Ich setze bei dem Allen voraus, dass es nicht das erste beste Instrument sei, welches bei irgend einem 
Kaufmanne erworben, sondern dass cs sorgfältig' bearbeitet aus den Händen von Verfertigern solcher Instru- 
mente erhalten wird, die mindestens mit ihrem Namen für die sorgfältige Herstellung haften. 
Aber selbst wohlfeile Instrumente dieser Art, deren Verfertiger sich keines besonderen Rufes erfreuen, 
sind an Bord noch immer verlässlicher als Barometer ähnlicher Herkunft und Gattung. 
Das Aneroid muss, um den Luftdruck gleich einem Barometer zu bieten, mit einem solchen verglichen 
worden sein. Aus solchen Vergleichungen, welche bei verschiedenem Stande des Barometers und bei verschie- 
dener Temperatur gemacht werden sollen, sind die Fehler des Aneroide« gegenüber dem Barometer genau zu 
bestimmen . 
Solche Bestimmungen müssen von Zeit zu Zeit wiederholt werden und sind bei Verwendung des Aneroi- 
des auf Seereisen mindestens vor und nach'der Abreise vorzunehmen. 
Wird kein Quecksilberbarometer an Bord genommen, so ist es wünschenswerth , dass mindestens zwei 
Aneroide, deren Fehler unabhängig von einander bestimmt wurden, dem Schiffe beigegeben werden, wovon 
in jedem Falle eines zu den laufenden Beobachtungen benützt wird und unwandelbar fest an einem bestimmten 
unveränderlichen Platze aulzustellen ist. Vergleiche zwischen den mitgenommenen Aneroiden sind von Zeit 
zu Zeit in genügender Zahl zur Bestimmung ihres gegenseitigen Standes vorzunehmen. 
Nur diejenigen Aneroide, welche nicht zu den laufenden Beobachtungen benützt werden, sind zu anderen 
Zwecken zu verwenden. 
Bei Expeditionen oder am Bord grösserer Kriegsschiffe sollte mindestens ein Barometer sich befinden, 
dessen Fehler gegenüber einem Normalbarometer genau bekannt sind. Dieses Barometer sollte am Bord sorg- 
fältig verwahrt werden und nur bei Gelegenheit vorzunehmender Vergleiche mit den Aneroiden in Verwen- 
dung kommen. Solche Vergleiche sind nicht nur nothwendig zur gelegentlichen Neubestimmung der Fehler 
der Aneroide, sondern können unter Umständen bei grösseren Reisen, wo grosse Unterschiede der Breite sich 
ergeben, wie ich schon an anderen Orten gezeigt, zur Ermittlung der Zunahme der Schwere benützt werden. 
