Die meteorologischen Beobachtungen am Bord des Polarschiffes ,, Tegetthojff u . 197 
Wir haben gesehen, dass der wahre Ancroidstand a, welcher aus 
a = A Am nt 4- x -+- g D 
erhalten werden kann, mit dem corrigirten Barometerstände B in solcher Beziehung steht, dass 
a = B-hBF sin 2 ip 
oder 
B sin* p 
ist, wo F eben die Zunahme der Schwere vom Äquator zu den Polen bedeutet. 
Diese Bestimmung von F ist desshalb zu empfehlen, weil mit einem Schiffe von Pol zu Pol, so weit das 
offene Meer reicht, gefahren werden kann, und dabei die Instrumente unverändert gleichen Einflüssen ihrer 
Umgebung ausgesetzt bleiben, sich also bei Veränderung des Beobachtungsortes bei denselben keine neuen 
Fehler oder Störungen einschleichen. 
Man sieht, dass wenn die Fehler des Aneroides genau bestimmt sind, schon eine gleichzeitige Beobach- 
tung des Barometers und Aneroides genügen würde, um F zu erhalten. Wäre man über die Fehler des Ane- 
roides unsicher, so müsste man ebenso viele Gleichungen aufstellen, als Unbekannte zu suchen sind. Da 
indess nicht vorauszusetzen ist, dass sich m und n verändern, wenn diese vor der Reise bestimmt wurden, so 
wäre nur x und, im Falle das Instrument kein constantes x hätte, auch u. zu bestimmen, wozu drei Gleichun- 
gen ausreichen. Könnte man ;j. = 0 setzen, was in den meisten Fällen vorkommt, so würden nur zwei Glei- 
chungen der Form 
a'-+-x — B 
B sin* <p 
zu rechnen sein, um Fund x zu erhalten, wo dann der Unterschied der Breiten sehr gross sein müsste, um 
F und x genau bestimmen zu können, denn wir hätten dann 
und aus deren Unterschied 
a' -+- x — B — BF sin* <p 
a[- hx — /?, — Üj-Fsin*^ 
QU- j8 t ) — (a' — B) 
B i sin* — B sin* tp 
Abgesehen von dem, dart es als feststehend angesehen werden, dass ein gut behandeltes Aneroid ein 
für den Schiffsgebrauch sehr bequemes und schätzbares lusrutnent ist, das nur den Nachtheil besitzt, etwas 
umständlichere Reductionen zu erfordern, welche in längeren Zeiträumen einer erneuerten Bestimmung bedttr- 
len. Diese I ehlerbestimmungen sollten immer durch Vergleiche mit einem und demselben Normalbarometer 
vorgenommen werden, oder mit solchen, deren gegenseitige Unterschiede genau bekannt sind, wobei die 
Unterschiede der Breite der Vergleichungsorte zu berücksichtigen sind, wenn auch der Indexfehler bestimmt 
werden soll. 
Schiffsbarometer sind in der Regel durch Verengung der Quecksilbersäule, 
Oscillation, in ihren Bewegungen träge; es ist mithin räthlich, solche Vergleiche 
Aneroides auszuschliessen, welche in Zeiten rascher Luftdrucksänderungen fallen. 
Folgende Bemerkungen dürften hier noch Raum finden können. 
behufs Verminderung der 
zur Fehlerbestimmung des 
'• Da <las Aneroid Neuliöfer Nr. 11 gegen Ende der Reise zu Beobachtungen am Lande verwendet 
wurde, und diese vielleicht in späterer Zeit zur Verwerthung kommen könnten, so schliesse ich hier die 
bestimmten Fehler desselben an. Es ergibt sich für dieses Instrument und für Temperaturen, welche nicht 
unter 10® reichen: 
a — A 0 • 002 ( A — 700 mra ) — 0 • 046 . t, 1 • 7 mm 
