INSCRIPTION DES EFFETS MÉCANIQUES DU COUP D’AILE. 
125 
Une autre conséquence de la théorie que je propose, c’est que 
le soulèvement de l’oiseau qui coïncide avec la remontée de 
l’aile, s’effectuant aux dépens de la force vive dont il est animé, 
devra s’accompagner d’une diminution de la vitesse du vol. Ce 
fait est confirmé par les expériences qui vont être décrites. 
§ 84. Variations de la vitesse de l’oiseau aux différentes 
phases du battement de ses ailes. — Au lieu de placer la cap- 
sule horizontalement sur le dos de l’oiseau, avec la masse tournée 
vers le haut, si nous orientons la membrane dans le plan ver- 
tical, avec la masse tournée en avant, l’appareil, au lieu d’obéir 
aux oscillations verticales de l’oiseau, traduira ses variations de 
A'itesse horizontale. Avec la disposition qui vient d’être décrite, 
les accélérations positives se traduiront par une élévation, les 
ralentissements par une descente de la courbe. 
L’expérience a montré que le vol des oiseaux n’est point uni- 
forme ; il est au contraire saccadé, avec des accroissements de 
AÛtesse à chaque abaissement des ailes et des ralentissements 
à chaque remontée 1 . 
§ 85. Résumé des applications de la méthode graphique à 
I. J’ai réussi à inscrire dans une même courbe les deux ordres d’oscilla- 
tions que le corps de l’oiseau exécute à chaque coup d’aile : c’est-à-dire, 
d’une part les oscillations verticales dont on vient de voir les tracés, et 
d’autre part des oscillations horizontales, c’est-à-dire des accélérations et 
des ralentissements de la vitesse du vol. La méthode employée est la sui- 
vante : 
Qu’on se reporte à la figure 49 et qu’on imagine une petite halle de 
plomb adaptée sur le levier explorateur très raccourci. L’inertie de cette 
masse fait que si l’on agite l’appareil tout entier dans un plan perpendicu- 
laire à celui des deux tambours, le levier alourdi n’obéira pas librement à ce 
mouvement et, suivant les accélérations qui lui seront communiquées dans 
les deux sens, comprimera tour à tour les deux membranes auxquelles il 
est relié, de sorte que le levier terminal inscripteur répétera les variations 
de la vitesse imprimée aux tambours. 
Après avoir constaté, par une expérience d’essai, que la transmission se 
fait d’une manière exacte, on applique sur le dos d’une forte Buse le panto- 
graphe à transmission muni d’une balle de plomb ; le tracé recueilli pen- 
dant le vol est représenté fig. G6. On y voit que l’oiseau oscille deux fois 
dans le sens vertical pendant un battement des ailes, ce que nous savions 
déjà. Mais on voit aussi que, pendant ce coup d’aile, il accélère sa transla- 
