MOUVEMENTS SUIVANT LES TROIS DIMENSIONS. 
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Les figures, planes ou solides, que donne la méthode graphique, 
contiennent la meilleure définition de ces mouvements ; c’est 
sur elles seulement que l’on peut s’exercer avec fruit à for- 
muler une théorie mécanique du vol. Toutefois, pour résumer les 
connaissances acquises par l’expérience, j’essayerai de résumer 
en quelques propositions les faits principaux que l’expérimenta- 
tion a révélés. 
1° L’abaissement des ailes soulève légèrement le corps de 
l’oiseau et accroît sa vitesse de translation horizontale; tandis 
que, pendant l’élévation des ailes, l’oiseau est soutenu, parfois 
même légèrement soulevé, mais avec diminution de sa vitesse de 
translation horizontale. 
2° L’aile décrit, par sa pointe, une trajectoire de forme ellip- 
tique, dont le grand axe est oblique en bas et en avant. 
3° Le sens du mouvement sur cette trajectoire est tel, que 
l’aile se porte en avant pendant la phase descendante, en arrière 
pendant la remontée. 
4° L’aile qui sabaisse est étendue, et se rapproche de la 
forme plane : la résistance de l’air, soulevant l’extrémité des 
rémiges, en efface à peu près complètement la courbure, qui 
est naturellement concave en dessous. 
S° Dans sa remontée, l’aile incline sa surface par rapport à 
l’axe du vol, de telle sorte que sa face inférieure regarde un 
peu en avant. 
6° La durée de l’abaissement de l’aile est, en général, un peu 
plus longue que celle de la remontée. 
7° Au moment de l’essor, l’aile n’est rigide que pendant 
son abaissement ; elle est en partie reployée pendant la re- 
montée. Ces reploiements deviennent de moins en moins pro- 
noncés, chez les grands oiseaux, à mesure que le vol s’accé- 
lère. 
8° A l’essor, la remontée de l’aile s’accompagne de rotation 
des rémiges sur leur axe longitudinal. Ces rémiges fendent l’air 
individuellement par leur tranche, laissant entre elles des inter- 
valles par lesquels l’air passe librement. 
