DES FORCES QUI AGISSENT DANS LE VOL RAMÉ. 199 
Par suite de ces divers perfectionnements, les valeurs nou- 
velles obtenues diffèrent sensiblement de celles que j’avais 
trouvées. La force horizontale qui agit sur l’oiseau oscillerait 
entre -J- 3 kil. 500 dans l’abaissement des ailes et — 2 kilo- 
grammes dans leur élévation k Quant à la force verticale qui agit 
sur l’oiseau, elle aurait des valeurs à peu près aussi grandes. Les 
phases de la variation de ces forces pendant la durée d’un coup 
d’aile sont fort curieuses ; elles sont représentées par la ligure 116. 
§ 121. Concordance des variations de la force de l’oiseau, 
calculée d’après les mouvements du centre de gravité, avec 
celles qu’avait fournies l’inscription mécanique de la force des 
muscles et des mouvements du corps. — Les différences 
numériques entre le résultat de mes expériences et celui du 
capitaine de Labouret s’expliquent par la précision beaucoup plus 
grande que ce dernier a introduite dans l’étude des images, en 
se servant du micromètre. Elles montrent, une fois de plus, 
qu’il est nécessaire d’accroître cette précision en recourant à des 
objectifs qui donnent directement de grandes images et rédui- 
sent ainsi l’incertitude dans l’estimation des vitesses. 
Telles qu elles sont déjà, ces courbes présentent une frappante 
analogie avec celles qu’une méthode toute différente m’avait 
fournies. Si l'on se reporte à la figure 64, p. 122, on y voit deux 
courbes superposées : La supérieure correspond aux diffé- 
rentes phases de la force du muscle grand pectoral pendant 
la durée d’un coup d’aile. Cette courbe montre que l’effort du 
muscle est redoublé : qu’après un effort énergique, il s’en produit 
un autre plus faible, et que ce dernier coïncide avec le début de 
la remontée de l’aile. La courbe inférieure est tracée par les ac- 
célérations verticales du corps de l’oiseau ; elle est double égale- 
ment, et montre que l’oiseau se soulève une première fois pen- 
dant l’abaissement, une seconde fois au début de la remontée de 
ses ailes. 
1. La valeur négative de la force horizontale exprime une cause de ra- 
lentissement; dans le cas présent, il s’agit de la résistance de l’air qui agit 
seule au moment de la remontée des ailes. 
