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LE VOL DES OISEAUX. 
de translation 1 . Cette relation, qui avait déjà été signalée par 
Athanase Dupré 2 , permettait d’obtenir avec une facilité singu- 
lière la valeur de la résistance de l’air, à toutes vitesses, contre 
un plan mince animé de translation. 
En effet, on peut considérer que la résistance d’un plan qui se 
meut dans l’air est due à la somme algébrique des pressions 
égales et de signes contraires qui s’exercent sur ses deux faces. 
Alors l’aspiration que le manomètre constate en arrière du plan 
tournant et qui, à toutes les vitesses, est précisément égale à 
cette somme algébrique, représentera la résistance que l’air 
oppose à chaque point de la surface qui la reçoit. En multi- 
pliant cette pression par la surface sur laquelle elle agit, on 
aura la résistance totale. Enfin, en calculant cette résistance 
pour une surface d’un mètre, animée d’une vitesse d’un mètre par 
seconde, on aura le coefficient de résistance de l’air. La valeur de 
ce coefficient K, obtenue de cette manière, a été K = 0 kil. 130. 
Dans cette évaluation, on ne tient pas compte de la perte de 
pression qui se produit sur les bords du disque par suite des 
remous dont il a été question plus haut. On peut expliquer 
ainsi, que le chiffre obtenu dans mes expériences soit supérieur 
à celui qui a été trouvé sur les corps en mouvement et qui tous 
étaient affectés de la perte marginale de résistance. 
Pour mesurer les changements de la résistance de l’air en 
fonction de la vitesse, j’ai fait une série de déterminations dans 
lesquelles les vitesses et les pressions étaient mesurées avec les 
soins les plus minutieux : les vitesses , par les procédés de la 
chronographie 3 ; les pressions avec un manomètre enregistreur 
très soigneusement réglé. 
En représentant (fig. 121) sous forme de courbe la loi des chan- 
1. Marey, Mémoire cité, p. 15. Bibliothèque des Hautes-Études, X III, 1, article 
n° 2, p. 15. 
2. Athanase Dupré, Théorie mécanique de la chaleur, p. 441. « La pression 
« produite par la force centrifuge seule (dans un tube rayon) est moyenne 
« proportionnelle entre la pression produite par le mouvement en arrière 
« et par le mouvement en avant. » 
3. Voir pour l’emploi de ces appareils La Méthode graphique, p. 239. 
