MÉCANISME DU COUP D’AILE. 
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sant de bas en haut en ce point fera justement équilibre à la 
force du ressort et au poids de la machine. 
Un seul point, sous chaque aile, satisfait à ces conditions ; il 
est situé aux 2/3 de la longueur de l’aile comptés à partir de 
l’articulation de l’épaule. 
La figure théorique 127 montre l’appareil en équilibre, les ailes 
étendues et soulevées par deux forces rr’ appliquées aux deux 
tiers de l’aile comptés à partir du point O. Les ressorts ff sont 
tendus, et leur force fait précisément équilibre au poids du corps M 
qui est ainsi exactement soutenu. 
Cette expérience confirme donc ce que nous avons vu plus 
haut sur la position du centre d’action de l’air sous une aile 
de forme à peu près triangulaire 1 . 
§ 147. Du travail que produit le coup d’aile, en soulevant le 
1 . On peut s’assurer expérimentalement que si l’abaissement des ailes 
fait exactement équilibre au poids de l’oiseau, toute pression appliquée sous 
les ailes, en dehors ou en dedans du point r, a un bras de levier trop long 
ou trop court pour équilibrer la force du ressort. 
Réciproquement, quelle que soit la force du ressort et son rapport avec 
le poids de la machine, on peut toujours prévoir si elle se soulèvera ou non 
par l’abaissement de ses ailes. Il suffît pour cela de chercher, par tâtonne- 
ments, en quels points de la face inférieure des ailes doivent être appli- 
quées les pressions, pour qu’elles équilibrent exactement la force du res- 
sort moteur. Ces points sont-ils en dedans de r', le ressort est trop faible et 
la machine ne sera pas soulevée ; sont-ils en r', la machine sera exactement 
soutenue; enfin sont-ils en dehors de r', le ressort est trop fort et fera sauter 
la machine d autant plus haut que les pressions qui l’équilibrent doivent 
être appliquées plus près de l’extrémité de l’aile. 
Un expérimentateur très habile, V. Tatin, a réussi à créer sur ce prin- 
Marey. — Vol des oiseaux. 16 
