RÉSISTANCE DE L AIR PENDANT L’ABAISSEMENT DE L’AILE. 251 
motrice agissait, chaque fois, pour abaisser les ailes. On devait 
obtenir un abaissement d’autant 
plus lent que la résistance de l’air 
serait plus grande. C’est ce qui se 
produisit en effet. L’appareil fut 
monté , au moyen de poulies , 
sur un fil de fer horizontalement 
tendu, le long duquel il pouvait 
glisser plus ou moins vite, quand 
on le tirait au moyen d’une corde 
enroulée sur un tambour. 
Quand l’appareil était immo- 
bile, son coup d’aile durait à peine 
1/3 de seconde. Si on l’entraînait, 
avec une vitesse de 3 mètres, le 
coup d’aile durait les 2 / 3 d’une se- 
conde. Avec une vitesse de 5 m ,50 
rabaissement de l’aile durait une 
seconde entière 1 . 
1. La disposition de l’oiseau a été som- 
mairement imitée (fig.134); chacune de 
ses ailes a était réduite à un plan mince 
et rigide ayant 0^,50 de long sur 0 m ,10 de 
large. Ces deux ailes, solidaires l’une 
de l’autre, s’abaissaient, à un moment 
donné, sous l’inlluence de la détente d’un 
ressort. Un travail constant était ainsi 
dépensé, à chaque coup d’aile. 
La translation de la machine se faisait 
par roulement sur un fil de fer ff hori- 
zontalement tendu. Pour cela, deux 
grandes poulies R R furent placées aux 
deux extrémités de la salle; elles por- 
taient dans leur gorge un câble sans fin 
C, dont l’un des brins était parallèle au 
fil de fer qui servait de rail à l’appareil. 
Quand on faisait tourner l’une des pou- 
lies au moyen d’une manivelle, ce brin 
qu’on avait fixé à la machine-oiseau en- 
