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LE VOL DES OISEAUX. 
l’horizon (angle a) doit être de 5° ; la somme de ces deux angles 
10° 23' 11" représente très sensiblement les dix degrés que l’ex- 
périence a assignés comme inclinaison de la trajectoire de 1 oi- 
seau sur l’horizon. 
§ 181. Influence que l’inclinaison de la surface des ailes sur 
l’horizon exerce sur la direction delà trajectoire. — Si le lec- 
teur se reporte au chapitre XVII, il y verra que, suivant 1 angle 
que forme l’aile remontante avec l’horizon, les valeurs, absolue 
et relative, des deux composantes de la résistance de 1 air chan- 
gent beaucoup ; les choses se passent de même dans le planement. 
En orientant ses ailes sous un angle très ouvert, un oiseau 
animé d’une translation rapide pourra s’élever beaucoup, mais 
en sacrifiant beaucoup de sa vitesse acquise. Avec un angle très 
aigu, il perdra peu de sa vitesse, mais s’élèvera peu ou même 
descendra. 11 ne semble donc pas qu'on doive attribuer à la trajec- 
toire du vol plané une inclinaison constante sur 1 horizon. Tout au 
plus pourrait-on assigner à cette inclinaison une valeur minimum 
correspondant à la meilleure utilisation de la pesanteur pour 
produire de la translation, et cette inclinaison serait voisine 
de 10°. 
Mais l’oiseau peut à volonté donnera sa trajectoire toutes les 
inclinaisons possibles. Celle-ci pourra être presque verticalement 
ascendante comme dans la ressource', sensiblement horizontale, 
ainsi que cela semble avoir lieu dans les temps de planement qui 
interrompent parfois le vol ramé 1 ; enlin oblique, descendant 
sous un angle plus ou moins aigu avec l’horizon, comme quand 
l’oiseau se laisse glisser d’un lieu élevé. 
On va voir que ces changements d’inclinaison de 1 aile s ob- 
tiennent par des déplacements du centre de gravité de l’oiseau. 
§ 182. Difficulté de résoudre, par le calcul seul, le problème 
du vol plané. — Il semble bien hasardeux, connaissant 1 incli- 
naison de la trajectoire d’un oiseau planeur, la Mtesse de son 
1. Si les temps de planement se font sur une trajectoire horizontale, il 
faut admettre que l’angle de l’aile avec l’horizon s ouvre de plus en plus, à 
mesure que la vitesse acquise de l’oiseau diminue (§167). 
