TRAVAIL DÉPENSÉ DANS LE VOL. 
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§ 200. Travail moteur mesuré d’après les données cinéma- 
tiques de la photochronographie. — 11 est évident que les éva- 
luations du travail dépensé par l’oiseau auront d’autant plus de 
valeur, qu’elles reposeront sur une connaissance plus précise 
des actes cinématiques du vol. 
La photochronographie donnera, à cet égard, tous les rensei- 
gnements nécessaires quand elle aura reçu les perfectionnements 
dont nous avons parlé plus haut § 112 et surtout quand on aura 
déterminé, avec une grande précision, la position du centre de 
gravité de l’oiseau, pour chaque attitude de ses ailes 1 . 
La mesure absolue du travail effectué par l’oiseau n’en restera 
pas moins une opération délicate, exigeant des connaissances 
mathématiques étendues 2 . En outre, cette mesure ne sera appli- 
cable qu’à l’instant du vol auquel se rapportent les documents 
la chute quelle lui ferait faire dans le même temps. — C'est le raisonnement 
de Babinet dont l’inexactitude a été signalée tout à l’heure. 
2° En estimant le travail du Pigeon d’après celui qu’un homme serait ca- 
pable de faire, et en supposant que le travail de l'homme et celui de l’oiseau 
soient proportionnels à leurs poids respectifs. — Tout prête à la critique dans 
cette évaluation : le Pigeon d’une part est relativement mieux pourvu de 
muscles que l’homme et ne saurait lui être comparé. D’autre part, une er- 
reur, sans doute, a fait trouver le nombre de 0 km ,450 que donne le calcul. 
3° Goupil voyant un Pigeon voler sur place estime à six par seconde le 
nombre de ses coups d’ailes, l’amplitude de ses mouvements à 170°, ce qui 
correspondrait à un déplacement de 0 m ,50 du point d’application de la ré- 
sistance de l’air. L’auteur admet en outre que l’aile est active dans les deux 
sens de ses mouvements ; il estime enfin à 0 kil ,450 (poids de l’oiseau) la ré- 
sistance de l’air et à 6 mètres le parcours effectué parle point d’applica- 
tion de cette résistance. 
De ces données il tire, pour la valeur du travail : 0 k ,240 X 6 = 2 km ,50. 
On a vu § 168 qu'il n’est pas admissible que l’aile soit également active dans 
les deux sens de son mouvement; en outre le nombre de six battements 
d’ailes par seconde est plus faible que celui que l’expérience donne pour le 
vol du Pigeon. Les résultats obtenus par Goupil dans la mesure du travail 
ne paraissent donc pas mériter une grande confiance, malgré la coïncidence 
fortuite des trois méthodes employées. 
1. La méthode de Borellus (§ 116) donne, à cet égard, des approximations 
trop grossières et peut amener des erreurs importantes dans l’estimation 
du travail. 
2. Voir à ce sujet le Mémoire du capitaine de Labouret à la fin de ce volume. 
