VITESSES VERTICALES. 
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1 aile au début de chaque coup à celui d’un plan de 6 décimètres carrés 
1/2 de surface, animé d’une vitesse moyenne de 
2u 0,35x5 ou 11 mètres, 
et comme il y a des moments où le mouvement de ce plan change 
de senset où sa vitesse devient nulle, il n’est pas trop aventureux d’ad- 
mettre que la vitesse du centre de pression de l’aile peut atteindre 
16 à 17 mètres. Dans ces conditions, la résistance de l’air sur les deux 
ailes peut s’élever à 
Q = (0,0625 X 1 ,43 X 0,065 X 17 2 ) X 2 
ou 3 k ,400 environ (Poncelet, Mécanique industrielle). En admettant 
l’aile inclinée à 45° sur ladirection du vol, la composante horizontale 
oscillerait de 0 à 2 k ,400 environ. Il suffit de jeter un coup d’œil sur les 
tableaux et sur les courbes des forces, pour voir que les valeurs maxima 
des forces réellement développées par l’oiseau, soit dans le sens hori- 
zontal, soit dans le sens vertical, ne s’éloignent pas sensiblement 
des limites : 
2 k , 400 pour le déplacement horizontal; 
3 k ,400 pour le déplacement vertical. 
On doit donc, au début du coup d’aile, rencontrer chez l’oiseau une 
force opposée à la pesanteur et notablement plus grande que le poids 
de l’oiseau. Mais sous l’influence de la résistance de l’airles ailes s’in- 
clinent, la partie arrière en haut, la composante horizontale de la ré- 
sistance de l’air prédomine, la composante verticale s’annule presque; 
la. vitesse de descente commence a croître après avoir passé par un 
minimum. A la fin de l’abaissement, la composante horizontale dispa- 
raît à son tour, et l’oiseau n’est plus entraîné horizontalement, qu’en 
vertu de la vitesse acquise. 
L’inspection des images photographiques montre que vers la fin du 
coup d’aile, celle-ci offre la forme d’une cloche dont l’ouverture est 
dirigée en avant; la résistance de l’air due au mouvement horizontal 
de propulsion provenant de la vitesse acquise précédemment agit sur 
cette cloche pour soulever l’oiseau, et on comprend comment, même 
pendant la remontée des ailes, la vitesse de descente du centre de gra- 
vité de la masse de l’oiseau peut encore diminuer. 
Marey. — Vol des oiseaux. 
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