BOLETIN DEL SERVECIO RISMOLOJICO DE CHILE 203 
tando las tierras sueitas para dar un asiento estable a la 
eiimaderacion. 
Puente Collilelfu, kilometre 61 de la linea a Osorno. 
Un tramo de 55 metros via superior. Avanzo 0.05 metros 
hacia el norte hasta topar las vigas en los paramentos del 
estribO; avance que ha debido verificarse por el movimiento 
del estribo sur i una desviacion trasversal de 0.03 metro lo 
que produjo la quebradura de la pestana de las rotulas; la 
albafiileria quedo en perfeeto estado; no ofrece peligro, pero 
es indispensable colocarlo en su centre. 
Puente Rucapichiu, situado al norte de la estacion de Ma- 
fil; dos tramos oblicuos de 40.90 metros via inferior. En los 
dos estremos dos rodillas se desviaron 0.04 metros hacia el 
poniente, lo que ocasiono la rotura de las pestanas i la di- 
formacion del marco que forma el carrete. 
Como en ese estado no ofrecia peligro para la pasada de 
los trenes, se dio orden para que estos pasaran con toda pre 
caucion a fin de evitar los movimientos laterales que po 
drian ocasionar la completa rotura de los rodillos i aun la 
caida de estos fuera de sus apoyos. 
Puente Lanco i Leficahue. Cada uno de un tramo de 50 
metros de via inferior. Tambien sufrieron estos puentes en 
sus rodillos de dilatacion casi en la misma forma que el Ru 
capichu, pero en menos proporcion i no hubo peligro en dar 
la pasada a los trenes con la precaucion del caso. 
Ninguno de los puentes enumerados ha continuado su 
friendo desperfectos; se mantiene en el mismo estado en que 
quedaron despues del terremoto, pero teniendo siempre en 
vi jencia la orden de que los trenes pasen mui despacio has- 
ta que se les coloque en su posicion definitiva i se les arre- 
gle los desperfectos sufridos en sus apoyos. 
ALCANTARILLAS 
En la seccion comprendida entre el puente Ciruelo i Lon- 
coche^ o sea^ en 20 kilometre de lonjitud, casi todas las al 
cantarillas sufrieron trizaduras en las alas i los abovedados 
