CUESTIONES FINANCIERAS 
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neda no aprovechan, sino cuando las tarifas siguen esas fluc- 
tuaciones. 
En Chile no conocemos sino una sola empresa de traspor- 
tes que cobra el precio de sus servicios, segun un valor efec- 
tivo invariable, es la Compania de Arauco Limitada, que 
construyo i esplota el ferrocarril de Concepcion a los Rios 
de Curanilahue. 
Esta Compania cobra sus servicios al tipo de 21 peniques 
por peso. Las alzas o bajas del papel moneda no le hacen, 
de consiguiente, impresion alguna, sino en cuanto descen- 
diendo demasiado el papel moneda, los particulares no pue- 
dan pagar el recargo que resulta en el flete, i prefieran el 
trasporte por la via carretera. 
A esta Compania, en razon de las obligaciones contraidas 
en Chile en papel moneda que deben ser cumplidas en Chi- 
le, conviene el descenso del billete de curso forzoso; ya que 
asi pagara cada vez un valor efectivo mas infimo. 
A las restantes empresas de trasportes i comunicaciones 
que existen en el pais, el rejimen del curso forzoso no les 
conviene. En su papel de deudores estan sometidos los aca- 
rreadores a las mismas consecuencias aleatorias que en su 
calidad de empresarios. 
Estas empresas se han visfco obligadas, de tarde en tarde, 
a mover sus tarifas; pero algunas, como las de carruajes que 
circulan dentro de las ciudades, i de los tranvias, sometidas 
a reglamentos municipales, no han podido siempre seguir 
los impulsos de su conveniencia, i elevar sus carifas, segun 
la baja del billete de curso forzoso. Estas empresas han de- 
bido someterse a los reglamentos municipales o a las limi- 
taciones impuestas por las concesiones que han autorizado su 
existencia. 
Asi, pues, la futura conversion metalica no conviene a 
los agricultores, ni a los propietarios de minas en actual 
esplotacion, ni a los banqueros, ni a las empresas de tras- 
portes que cobran sus servicios con relacion a un valor in- 
variable, ni en fin a ninguno de aquellos que perciban va- 
