LEI DE KEGADIO 
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Hace tres anos, en Agosto de 1907, el Ministro de Obras 
Publicas, Injeniero Maschwitz, presento al Congreso un inte- 
resante proyecto de lei, proponiendo un vasto programa de 
regadio dentro de una zona de cincuenta kilometres a cada 
iado de los ferrocarriles del Estado delas provincias de San 
Luis, San Juan, La Rioja, Catamarca, Salta, Jujui i Santiago 
del Estero, que ellos sirven; proyecto que merecio ser apro- 
bado por la Camara de Senadores; pero que fue vivamente 
combatido i despues encarpetado por la de Diputados. 
Esto movio a su sucesor, el actual Ministro, senor Ezequiel 
Ramos Mexia, a elaborar un otro proyecto, calcado sobre 
aquel; pero en forma mas feliz , como que, estendienio s 
aplicacion a los ferrocarriles particulares i ampliando con 
siderablemente sus provecciones, logro ser convertidc en lei 
de la Republican Ese proyecto, como lo deciamos, fue pre 
sentado al Congreso en Mayo de 1909, discutido en la Cama- 
ra de Diputados, en las sesiones del l.°, 3 i 6 de Setiembre; 
en el Senado, en las de 2b i 28 del mismo mes i sancionado 
como lei de la Republica con fecha 6 de Octubre, habiendo- 
se va dictado la reglamentacion del caso i encomendado su 
aplicacion a la Direction Jeneral de Irrigation. 
jQue esta dilijencia sirva de estimulo a los lejisladores de 
mi pais que mantienen en injustificable postergacion la san- 
cion de la lei de regadio cbilena que, aprobada ya por la Ca- 
mara de Diputados, no se resuelve el Senado a despachar i 
ni siquiera a diseutir! 
La solucion dada al problema del regadio por los poderes 
publicos arjentinos es sumamente interesante i la simple 
relacion del mecanismo que encierra la lei i reglamentos 
correspondientes, da a conocer o por lo menos hace vislum 
br'ar las estensas proyecciones a que esta llamada en su apli^ 
cacion. Por eso liemos creido util i patriotico condensarla 
en el presente articulo, que dedicarnos a las personas diri- 
