BAHIA DE VALPARAISO. 
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casi esclusivamente por la fuerza del liombre sin ausilio de maqui- 
nas; pues, los dos muelles, de Goyenechea i de Brown, solo son sufi- 
cientes para el embarqne i deseinbarque de nna pequena parte de las 
mercadenas esportadas e importadas. Prescindiendo de los peligros 
quesufrela salad i auft la vida de los jornaleros ocupados en eslos 
trabajos pesadisimos, ine limitare solo a indiear los perjuicios que es- 
perimentan en esto la navegacion, la industria i el comercio. Se cal- 
cula ahora el liempo que demora un buque en la baliia para descar- 
gar, siendo el liempo favorable, en tres dias por cada 100 toneladas 
de arqueo, de modo que un buque de 300 toneladas necesita nueve 
dias para descargar. Con aparalos bien construidos se podria hacer 
esta operation en dos dias; se ve que perdida de liempo, que gastos 
para la tripulacion envueive esta demora. Pero con frecuencia suce- 
de, sobre todo en los meses de invierno, que los buques necesitan mas 
que el tiempo indicado para la descarga, interrumpiendose las opera- 
ciones por el tiempo desfavorable. 
Como aclualmente se trasladan las mercadenas primero del buque 
a la lanclia, se llevan despues en la lancba hasta la playa, i se sacan 
en fin i trasportan por jornaleros a los Almacenes Fiscales o bodegas 
eil que se depositan, para ser trasportadas despues en carretones a los 
almacenes particulares o a la estacion del ferrocarril ■ se comprende 
que, con estas operaciones tan multiplicadas, el costo de desembarque i 
trasporte sale sumainente caro. Para las mercadenas que se depositan 
en los Almacenes Fiscales im porta de 1 peso 75 cts. a 2 pesos por 
tonelada, segun que los bullos sean livianoso pesados. 
Con corta diferencia habra los mismos gastos en el embarque i des- 
embarque de las mercadenas nacionales i nacionalizadas que no pa- 
san por los Almacenes Fiscales. 
Atracando, al contrario, como sucede en lospuertos deEuropa, los 
buques a muelles, sobre los cuales se encuentran vias ferreas, levan- 
tando las mercadenas del buque por medio de gruas i depositandolas 
inmediatamente sobre los carros colocados sobre las vias ferreas, que 
las conducen directamente a los Almacenes Fiscales, alas bodegas o 
a la estacion del ferrocarril, i vice-versa, se podria hacer una eeono- 
lrna considerable de tiempo i gastos. Esta economia seria importante 
para los articulos importados del estranjero, pero importantfsima para 
todos los articulos nacionales, como trigo, minerales, carbon de piedra 
etc., que por su manor valor no pueden aguantar gastos considerables 
de traspoite i descarga, i que son de tanla importancia para la indus- 
tria del pais. Las obras destinadas a faciiitar el embarque i desembar 
