582 AN ALES. — MAYO DE 1865. 
Fiscales i la Bolsa, ya esta aliora cubierta contra la accion delas olas, 
del mismo modo como lo sera despues de la constrnccion del taja- 
mar loda la playa entre los Alinacenes Fiscales i la plaza de la Vic- 
toria. Desembocan en esta parte de la bah'ia los cauces de la quebra- 
da de Sail Agustin, de la quebrada del Almendro, de la quebradade 
Elias i de la quebrada de Sail Juan de Dios. Sin embargo, este efec- 
to perjudicial del tajamar no podia de ningun modo considerarse co- 
ino una objecion contra la realizacion del proyecto; pues cualquie- 
ia obra de esta clase tendra siempre, a mas de los buenos’efectos para 
Ja navegacion, unos perjuicios para el puerlo en que se levanta. Solo 
se podia exijir de la empresa que haga lodo lo posible para paralizar 
estos perjuicios, construyendo en los mencionados esteros pozos de 
fango, en que se depositaran los materiales arrastrados por las aguas 
antes de llegar al mar. 
II. 
DE8CRIPCION DE LOS SISTEMAS DE CONSTRUCCION MODERNOS 
PARA TAJAMARES 0 QTIIEBRA- OLAS. 
Los numerosos quiebra-olas construidos desde el fin del siglo pasa- 
do en los puertos de Francia e Inglaterra representan, por decirlo 
asi, un cuadro de todos los sistemas ensayados, e igualmente un cua- 
dro mui instructivo de los adelantos i progresos que la ciencia lia he- 
cho en esta clase de construcciones. Los primeros quiebra-olas cons- 
truidos en Francia e Inglaterra eran diques de piedras. sueltas. Los 
injenieros procuraron darles la suficiente estabilidad, disponiendo el 
paramento esterior o el espuesto a la accion de las olas, con una in- 
clinacion mui suave, componiendo estos paramentos inclinados de las 
piedras mas grandes naturales de que podian disponer. Tal ha sido 
el metodo empleado en la constrnccion de los quiebra-olas de Ho- 
lyhead, Plymouth, Kingstown, Donghadec, Portrush i en un prin- 
cipio igualmente en los quiebra-olas de Cherbourg i Cette. Pero los 
resultados obtenidos por este metodo de constrnccion no fueron de 
ningun modo satisfactorios. Ninguno de los quiebra-olas menciona- 
dos ha podido resistir a la accion de las olas del Allantito i del Ca- 
nal. El quiebra-olas de Cherbourg se levanto en un espacio de 40 
anos (res meses mas alia del pleamar mas alto; pero siempre fue des- 
truida la cima de la obra por las olas. En fin se ejecuto la parte supe- 
rior de albanileria, protejiendo su base por un enrocado de grandes 
macizos artificiales de honnigon. El quiebra-olas de Cette ha esperi- 
mentado los mismos deterioros; en fin se ha revestido su paramento 
