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Jahresbericht der Schles. Gesellschaft für vaterl. Cultur. 
An der Diskussion beteiligten sich die Herren Professor Dr. Schott, 
Amtsgerichtsrat Dr. Neumann und Geh. Justizrat Professor Dr. Leon- 
hard. 
Sitzung vom 21. Mai 1912. 
Vortrag des Herrn Syndikus Dr. Freymark über 
„Die Oder in ihrer gegenwärtigen und künftigen Bedeutung für das 
Wirtschaftsleben Schlesiens“. 
Der Vortragende streifte zuerst allgemein die Bedeutung der Wasser- 
straßen als der billigsten Transportwege für Massengüter und zeigte, wie 
wichtig die Oderwasserstraße für das hochentwickelte gewerbliche Leben 
Schlesiens ist, und das daher in allen seinen Zweigen das größte Interesse 
an der Leistungsfähigkeit der Oder und der dadurch bedingten billigen 
Güterfrachten haben muß. Besonders betonte er, daß der Industrie, der 
Landwirtschaft und dem Handel dieser Wasserweg zugute kommt, und daß 
durch ihn weite Kreise ihre Beschäftigung erhalten. Die Hauptgüter im 
Talverkehr sind Kohle, Eisen, Zink, Zucker und Mühlenprodukte, im Berg- 
verkehr Eisenerz und Düngemittel. Der erheblich größere ist der Tal- 
verkehr. Von den beiden Wegen des Oderverkehrs steht für den Tal- 
verkehr der nach Berlin und Hamburg an erster Stelle, während im 
Bergverkehr der von Stettin wegen der großen Erztransporte den Vor- 
zug hat. 
Der Redner führte nun aus, wie nach der im Jahre 1874 erfolgten 
Einsetzung der Oderstrombaudirektion die Regulierung der Oder von 
Breslau bis Fürstenberg vorgenommen und wie in den neunziger Jahren 
von Fürstenberg ausgehend der Oder — Spree- Kanal gebaut wurde und 
durch beide Maßnahmen der Verkehr von 400-Tons-Kähnen von Breslau 
bis Berlin ermöglicht wurde, und wie dann durch die Anlegung von 
12 Staustufen auf der oberen Oder und den Bau des Breslauer Um- 
gehungskanals die Möglichkeit geschaffen wurde, mit diesen Kähnen schon 
von Cosel aus die Fahrt nach Berlin anzutreten, allerdings nur in einem 
Teile der Schiffahrtsperiode mit voller Ladung. Inzwischen sind an den 
12 Staustufen der oberen Oder neben den kleinen Schleusen große 
Schleppzugschleusen errichtet, und die Kanalisierung der Oder von 
Neißemündung bis Breslau mit 8 Staustufen, die sämtlich mit großen 
Schleusen ausgestattet sind, geht ihrer Vollendung entgegen. Er wies 
dann weiter auf den bevorstehenden Bau des zweiten Großschiffahrts- 
weges bei Breslau und die vom Minister angekündigte Durch- 
regulierung der Oder von Breslau bis Fürstenberg sowie die eben- 
falls in Aussicht gestellte Anlage von Zuschußwasserbecken an 
Nebenflüssen der Oder hin. Alle diese Maßnahmen sollen es ermöglichen, 
mit voller Ladung zu fahren; um einen derartig hohen Wasserstand das 
