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Jahresbericht der Schles. Gesellschaft für vaterl. Cultur. 
Von den Küsten aus gehen die englischen Kohlen so weit landeinwärts, 
wie der Frachtzuschlag des Landtransports den Wettbewerb mit anderen 
Steinkohlenproduktionsgebieten gestattet. 
Die deutschen größeren Bergbaureviere an der Ruhr, in Oberschlesien, 
an der Saar und bei Aachen ordnen ihre Kohlentransporte in großen an 
der Peripherie der Kohlenbecken gelegenen Sammelbahnhöfen und senden 
Hunderte von Zügen täglich nach allen Richtungen; Schleppschiffflotten 
fahren rheinaufwärts bis Mannheim, Ludwigshafen und Straßburg, kleinere 
Schiffe sogar bis Basel, und rheinabwärts nach Amsterdam und Rotterdam 
oder auf dem Rhein — Ems-Kanal seewärts nach Emden. Weser, Elbe, 
Oder, Weichsel sind zum großen Teil schiffbar und durch Kanäle verbunden, 
ln einem ziemlich breiten Küstengürtel der Nord- und Ostsee treten im 
Westen die westfälische, im Osten mehr die oberschlesische Kohle in 
Wettbewerb mit der englischen Kohle, die in jüngster Zeit namentlich 
auch nach Berlin einen bedeutenden Mehrabsatz in Gaskohle gegenüber 
Oberschlesien erzielt hat und nach Fertigstellung des Großschiffahrtswegs 
Stettin — Berlin noch mehr erreichen wird. Zwischen Elbe und Oder 
kämpfen westfälische und oberschlesische Kohle miteinander. Nach Süden 
sendet Westfalen Kohle nach der Schweiz und über die Alpen nach Italien 
und trifft dort wieder in der lombardischen Ebene auf über Genua und Savona 
geleitete englische Ausfuhr. In Süddeutschland, westlich des Rheins, kämpfen 
Ruhr- und Saarkohle, welch letztere außerhalb des eigentlichen Saarbezirks 
nach Elsaß-Lothringen und über die Westgrenze nach Frankreich geht, unter- 
stützt durch das weitverzweigte französisch -elsaßlothringische Kanalsystem. 
Viele Züge Kohlen und Koks gehen täglich von Ruhr, Niederrhein und Aachen 
nach Holland, Belgien und Frankreich, mehrere Gaskohlenzüge nach Paris. 
In welchem Umfange dies stattfindet, und in welchem Maße auch 
rheinisch-westfälische Kohle in ferneres Ausland geht, ist aus der Tafel 
auf Seite 120 ff. ersichtlich. 
Da die österreichischen Kohlenfelder den Bedarf des Kaiserreichs und 
Ungarns nicht zu decken vermögen, wirft Oberschlesien beträchtliche 
Mengen nach Österreich-Ungarn, nicht soviel nach Rußland, wo die 
polnischen Gruben und die des Donezbeckens ihm entgegentreten. 
Die Vereinigten Staaten von Nordamerika haben zwar ebenfalls eine 
nicht unbeträchtliche Ausfuhr; doch bleibt sie fast ausschließlich an den 
Ost- und Westküsten Amerikas und beteiligt sich mit englischen, austra- 
lischen, japanischen und chinesischen Transporten an der Versorgung der 
Küsten und Inseln des Stillen Ozeans. 
Die südafrikanischen Steinkohlenfelder haben bis jetzt kaum mehr als 
lokale Bedeutung für den Bedarf ihrer Ursprungsländer. 
Die einzelnen Sorten der Kohlenreviere sind für die Sonderzwecke 
in verschiedenem Maße verwertbar. Verwendungsmöglichkeit, Preis, Ver- 
sandfähigkeit bestimmen die Verkehrsrelationen. 
