VIAJE A LA PATAGONIA. 
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SEGUNDA PARTE DE LA CUESTION. 
I 
Habilitar la navegacion del rio JYegro enlre puerlo Carmen en las ori- 
llas del Allantico i la grande isla del Cholechel que se encuenlra en 
ese rio , i en seguida ligan esle punio con Puerto-Monlt. 
Establecer relaciones entre los colonos tie G'hoelechel i los de Na- 
huelhuapi seria mui practicable por el cnrso del desaguadero de Na- 
huelhuapi; las dificultades que se podria encontrar cn el curso del 
rio Negro desde la confluencia del Limay con el Cliimehuin estan 
reducidas a nada por la espedicion de Villarino. Por lo que he visto 
recorriendo el Li may, el descenso de esle rio no ofrece tampoco difi- 
cullades serias; fuera del mal paso en donde hicimos naufrajio. siern- 
pre tuvimos bastante profundidad; i los penascos mismos que ocasio- 
naron el descalabro desaparecerian mui pronto con polvora. Asi, des- 
de Nahuelhuapi hasta Choelechel, no hai ni un solo salto, solamente 
rapidos, i podrian bajar balsas de alerce con marineros; una vez en 
Choelechel volverian los colonos con sus canoas i siempre encontra- 
rian que llevar consigo. En todo caso, seria clinero. 
Se ve que todavia estoi lejos de pensar en buques de vapor i para 
los pesimistas citare el pasaje siguiente de la obra de Mr. Chavalier 
(Historia i descripcion de las vias de coniunicacion de los Estados- 
IJnidos) que manifiesta Io que sucedia liace apenas 80 anos en esta 
America del Norte cuyosuelo actualmente se halla surcado por fe- 
rrocarriles i buques de vapor. 
‘‘Hasla la ultima mitad del siglo XVIII, las colonias inglesas de 
la America del Norte, careciendo de capitales i embebidas en los cui- 
dados de guerras continuas con las colonias francesas del Canada, 
no se ocuparon de trabajos publicos. No se pensaba en la canaliza- 
cioii del territorio. En cuanto a canales, la America inglesa no pose- 
yo, hasta que la Francia hubo perdido el Canada, sino un foso de 
1200 metros cavado en Philadelfia en la linea de un riachuelo 
llamado Dockcreeck. Hasta de caminos transitables carecia el pais: 
el primer camino con barreras que se hizo en el suelo de la Union, 
fue el de Filadelfia a Lancaster, i este no se construyo sino en 1790. 
Se h a.cian sin embargo algunos trasportes entre el litoral i el interior 
del pais; comerciantes iban mui lejos a traficar con las tribus salva- 
jes. Para eso se utilizaban los rios en loscuales senavegaba con varas 
en ernbarcaciones de mcdiana capacidad i cuando estas no podian 
adelantar mas, eran reemplazadas por canoas de cortezas en las cua- 
les la carga era colocada por fardos chicos. Cuando asi se liabia su- 
