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ANALES — niClEMBRE DE 1863. 
El 28 de mayo las observaciones hechas dieron por resultado una diroi 
nucion mui considerable i repentina de la temperatura del agua i dejaron 
presumirque a la corriente deagua fria seguiria tambien un viento j>olar o 
que masas considerables de liielo debian encontrarse mui cerca. Entonces 
suavizandose la brisa del nordeste el buque cambio de rumbo hacia la 
'I’ierra del Fuego, i en seguida tomo el mismo rumbo con viento sur. De 
varios buques que el dia anterior estaban a la vista i llevaban el mismo ca- 
minoquela fragata, ninguno se atrevio a navegar tanto hacia el sur; todos 
quedaron ahora atras i perdieron parte de su viaje. Entre estos buques se en- 
contraba tambien la corbeta francesa de guerra Eurydice que dos dias an- 
tes que la Novara habia dejado la rada de Valparaiso: fue visiblemenie 
reconocida el 29 de mayo. 
Juntamente con el viento polar, habia llegado nieve durante la noche i 
cnando aclaro, hacia las nueve de la manana, se nos presento el raro espee- 
taculo de mastiles, vergas i canones nevados. El mismo espectaculo se re_ 
pitio en los dos dias siguientes, aunque el tiempo continuo frio i desagra- 
dable por mucho despues. La temperatura mas baja que se observo a bor- 
do jamas era menos de 3 grados bajo el punto de conjelacion. 
El 29 de mayo, mas o menos a medio dia, la Novara cruzo el meridia- 
no del Cobo de Hornos i se encontro entonces en el oceano Atlantico 
Aunque el doblar ese cabo, de tan mala fama en otro tiempo itemido aun 
en la actualidad, no tenga hoi dia aquella importancia que los marines de 
lostiempos pasados le atribuian, no obstante a los pasajeros de la Novara 
debia ofrecer una satisfaccion sublime la idea de ser los primeros de la ma- 
rina imperial de guerra que han tenido la felicidad de hacer fiotar el pabe- 
llon austriaco en aquellas aguas. 
Apesar de las desfavorables circunstancias del mar i del tiempo, en el 
viaje al derredor del Cabo de Hornos, se hizo abordo numerosas observa- 
ciones meteorolojicas, las cuales dieron algunos resultados que podran ser 
utiles a la navegacion por aquellas altas latitudes. Asi, por ejemplo, se ha 
comprobado la inexactitud de la suposicion hecha pOr algunos navegantes 
u de que las indicaciones del barometro en el Cabo de Hornos relativas al 
viento i tiempo, no merecen contianza.” I asi mismo ha resultado de las 
observaciones hechas alii, que la temperatura de la superficie del mar merec e 
la mayor atencion i que los cambios momentaneos de ella liacen prever 
cambio del viento i tiempo correspondientes aaquellos. 
La bajada del barometro en las aguas del Cabo de Hornos parece co- 
rrcsponder, en 'oposicion con la elevada presion de aire en las llamadas “la. 
titud equinas (1),” a un minimo, i en realidad las senales mensuales del ba- 
ll) Las calmas de los tropicos, o sea una zona de calmas de 10 a 12 grados de la" 
titud, se llama en el lenguaje de los marinos “latitudes equinas’> fltossoreitcnj, fltor" 
se-lalUuiles) por motivo de haberse visto detenidos alii a voces, segun se dice, mari" 
nos con transporte de caballos, hasta toner que arrojarlos al mar por falta de eoinida. 
