VIAJE DE LA FRAGATA AUSTRIACA NOVARA. 
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a bordo, del modo mas benevolo, en uno de sus botes de guerra, sino 
tambien a los numerosos amigos que, apesar del tiempo borrascoso, ha- 
bian ido hasta el vapor a darme su ultimo adios i a entregarme cartas de 
recomendacion para las autoridades i personas influyentes de los lugares 
que pensaba visitar. Se habia dado ya la segunda campanada despues de 
la cual todos los visitantes tuvieron que abandonar el vapor, cuando atraco 
todavia al lado del babor un bote pequefio azotado terriblemente por las 
olas, i una fig lira larga i flaca subio a la cubierta. Era el capitan Stewart 
de la goleta “Luisa,” a quien conoci por casualidad en la isla de Tahiti 
i el cual, casi sin aliento por el cansancio, puso en mis manos un paquete 
pequefio, diciendome: — “Aqui tiene Ud. el estracto que deseaba, i que le 
prometi, de mi diario en mi ultimo viaje de Norfolk-Island a Pitcairn.” Estos 
eran aquellos apuntes relatives alasuerte que en los ultimos tiempos cupo 
a los habitantes de Pitcairn, suerte que se ha comunicado ya al lector 
en el capitulo que precede al anterior. El bravo capitan cumplio de una 
manera verdaderamente inglesa su palabra empeflada. Pocos momentos 
despues salio el “Callao” de la rada de Valparaiso con direccion al norte. 
Aunque los vapores de la carrera entre Valparaiso, Lima i Panama de 
la P. O. S. JY. Company (1) son bastante grandes, limpios i arreglados 
con elegancia, sin embargo el viajero se siente fastidiado e incomodo por 
la gran afluencia de pasajeros para los puertos intermedios. Pues, apesar 
de los subidos precios de viaje (2), en caso de necesidad tres o cuatro pa- 
sajeros han de encontrar alojamiento en cada camarote, lo que es suma- 
mente incomodo i a veces insoportable por el calor tropical que reina. 
Con todo, en cuanto a mi persona no tengo motivo alguno de queja a este 
respecto, atendiendo a que todos los capitanes, tan pronto como llegaron 
a conocer mis relaciones con la espedicion de la “Novara,” me trataron 
siempre con la mayor consideracion i distincion: me designaron un cama- 
rote especial para mi uso, i siempre que llegabamos a un puerto ponian a 
mi disposicion su bote particular, durante nuestra permanencia. 
En la manana siguiente a nuestra partida de Valparaiso, llegamos al 
puerto de Coquimbo, a donde pocas semafias antes (3) fue librada por las 
tropas chiienas la batalla decisiva contra don Pedro Leon Gallo. Coquimbo 
(1) Pacific Ocean Steam Navigation Company. 
(2) Los precios de viaje de 1." clase, inclusa la comida, son los siguientes: 
De Valparaiso a Ca- ) 1 407 m ni a s mar. P. *95— 199 florines 50 cruzados austriacos. 
llao de Lima ( 
De Callao a Panama. 1,594 ,, ,, ,, 110=230 „ ,, ,, ,, 
De Aspinwall (Colon) , 
en la costa oriental 
a San Thomas, Sou- 
thampton 
Total para 7,033 millas marinas:— 505 pesos o sean, 1,185 florines 
50 cruzados austriacos. 
4,572 „ ,, ,, 360=756 
(3) El 29 de abril de 1859. 
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