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MEMOKIAS ClENTIiiCAS I LITEKAKIAS 
rece probable que a pesar del silencio de Omori, no sera di. 
ficil distinguir las formas anormales que bastarian para re- 
velar un estado mas 6 menos amenazante de conservacion 
sea de las obras, sea del material. 
El Director del Servicio Sismologico esta bien convencido 
de la posibilidad de instituir un sis tenia de vigilancia de es 
ta clase, y si el Supremo Gobierno cree oportuno haeerlo, 
se podria nombrar a unacomision tecnica a la que se comu- 
nicarian los documentos antes mencionados con el objeto de 
estudiar los medios practicos de alcanzar a una realizacion 
efectiva. 
Santiago, 19 de Abi'il de 1912. 
ltibliografia 
Milne. J.—Seismometry as applied to railway trains (Trans, 
seism, soe. Japan. 1890. XV. 23. Yokohama). 
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Omori F. — Note on applied Seismology: Deflections and vibra- 
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Strassburg abgeh. erst, inter, seismol. Konf. Erganzungsband I. 
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(Pub. Earthq. Invest. Comm. for. Iang. N 9 9. ToKyo. 1902). 
Belar A. — Erdbebenmesser im Dienste des Eisenbahnwesens 
(Die Erdbebenwarte. 1902. II. 283. Laibach). 
Omori F. — Note on the vibration of Railway Bridge piers (Pub. 
Earthq, Invest. Comm. for. Iang. N 9 12. 39. Tokyo. 1903). 
Omori F.— Application of Seismographs to the Measurement of 
the Vibration of Railway Carriages. ( — id—) N 9 15. Tokyo. 1904) 
Dairoku Kikuchi.— Recent seismological investigations in Ja- 
pon: Vibrations of Railway Bridges ( — id— ) N 9 19. 119. Tokyo. 
1904). 
Omori F. — Application of seismographs to the Measurement of 
the vibration of Railway Carriages. 2nd paper (-id- N 9 20. To- 
kyo. 1905 - ) 
