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MEMORIAS CIENTIFICAS I LITERARIAS 
de relieve el rol de las vias ferreas, como asimismo el de los 
caminos que permiten la circulation de convoyes de autos. 
Es con estos convoyes de autos tambien, como lo indicare- 
mos mas adelante, con los aue se han ejecutado los avances 
mas violentos y rapidos hechos por los ejercitos alemanes. 
En el presente estudio tratare de poner en relieve estos he- 
chos, citando las cifras que se encuentran en los diversos do- 
cumentos publicados y relativos a las movilizaciones, para 
despues, apovandome en ellas, estudiar como debemos noso- 
tros completar nuestra red ferroviaria, para dejar al pais, en 
condiciones adecuadas para la defensa nacional. 
El problema de la movilizacion en tiempo de guerra, en la 
campana europea de 1914 a 1916. ha exigido estudios muy 
detallados, no solo de los itineraries que pueden llevar los 
trenes militares, sino tambien del equipo, quedebe utilizarse 
en ellos. Desde luego se ve que para la movilizacion de una 
division militar moderna, no puede contarse con hacer opor- 
tunamente todos los acarreos con carretones arrastrados por 
caballos; basta considerar que para movilizar 30,000 hom- 
bres, se han necesitado 50 trenes, dadas las unidades del tra- 
fico disponibles en las lineas europeas; y que su embarque 
ha exigido como termino medio, de 2 a 3 horas, cuando se te- 
nian todos los elementos listos. El tiempo necesario, para las 
operaciones de embarque y desembarque, no solo depende 
del material de guerra que debe acompahar a la tropa, sino, 
muy especialmente de las condiciones en que se puede efec- 
tuar las carguios en las estaciones. Al estudiar estas cifras_ 
podemos decir inmediatamente que las disposiciones de los 
andenes de nuestras estaciones, y de las vias del servicio en 
los patios, no podran asegurar el embarque de 30,000 
hombres con su material de guerra correspondiente, no digo 
en 3 horas: creo queni en cinco, suponiendo que quepan en 
el minimum de trenes, es decir en 50 — por cuanto nuestro 
equipo americano destinado al servicio de pasajeros, es de 
gran cabida, aun en las lineas de trocha de un metro, y lo 
