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MEMO RI AS CIEXTIFICAS I LITERARI \S 
cias del Irafico. Han sido esas lineas telegraficas ferroviarias 
especiales, las que han sido tomadas por los Estados Mayo- 
res y las que han servido naturalmente para dar las instruc- 
ciones concordantes de todas las movilizacion.es. Ha bastado 
complementar esas lineas telegraficas, con lineas secundarias ’ 
y con algunas estaciones de telegrafia sin hilos, para asegu- 
rar todas las comunicaciones que han exigido el servicio del 
Estado Mayor. Y por otra parte, al servicio de las ambulan- 
cias y abastecimiento de las lineas del frente atrincheradas. 
Luego, hay que pensar en que debe haber abundancia del 
poder de iraccion // de material rodantes para hacer el servicio 
militar intense. 
La abundancia del poder de traccion, se consigue en el I 
primer momento, con la supresion de los trenes de c.arga y la 
utilizacion de casi todas las remolcadoras de los patios de 
las estaciones. Para los vagones es indudable que, descar- 
tando de la movilizaeion de las tropas, todos los de animales 
y hacer frente a los demas servicios, se necesita que exista 
un cierto repuesto de equipo, que pertenece no a los servi- 
cios ierroviarios sino en especial v ad-hoc para los cases de 
guerra; equipo. que teman todas las naciones beligerantes 
actuales, en cantidades mas o menos abundantes: ese equipo 
especial, se hace indispensable sobre toao, para la movili- 
zacion del material pesado, que cada dia va tomando mas 
y mas importancia en los combates. 
La cuestion de los transportes de municiones es de una 
importancia tal que decide franeamente del exito de las 
campanas actuales: basta decir que en Abril de 1915, la 
armada inglesa de la frontera belga, en quince dias de la 
defensa de Neuve-Chapelle consumio mas municiones que 
en los dos anos de la guerra del Transwaal. 
Para atender a estos consumos enormes y violentos, las 
Intendencias de Ejercito en la guerra actual, han necesitado 
establecer, los que los ingleses llaman <« Station M agasim 
