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MEMOKI AS CIENTiFICAS I LITERARIAS 
Los administradorcs de ios FerrocarriJes Franceses, haccn 
notar tambien, que a causa de la guerra, la uti'izanun del 
equipo esta may lejos de ser la explotacion en titmpo de paz; 
}uegopara transportar los mismos tonelajes se necesita mas 
equipo. 
En cambio, los vagones que se movilizan en las runflas de 
trenes con tropas, tienen recorridos bastante mas faerie que los 
corrientes y eso hace compensar un tanto, las inmovilizacio- 
nee de los vagones destinados a casas de oficiales. 
Como la movilizacion rnilitar, no puede obedecer, ala mo- 
vilizacion economica de las vias ferreas, sino exclusivamen- 
ee al servicio intenso de los transportes, se ha notado imnedia- 
tamente que los recorridos medios del equipo utilizable, que 
entiempo de paz eran deloOa 180 kilometros diarios por 
vagon, han pasado 400 y aun a 500, puesto que los vagones 
de las runflas apenas, con unas cuantas boras de estadia, que 
demoraban las operaciones de la descarga, volvian inmedia- 
tamente en las runflas de sentido contrario al punto de par- 
tida, para repetir estos viajes constantemente. 
Como los gastos que podian ocasionar los transportes, en la 
movilizacion militar, pasan a ser consideracion.es secundarias , 
no se ha trepidado en forzar todos los elementos sin tomar 
en cuenta, lo que eso significaba como gastos, al haeer vio- 
lentamente y a la ligera, las renovaciones de hilachas y relle- 
nos de las cajas aceiteras, etc. Los administradores se limi- 
tan solamente a hacer notar las condiciones anti-economi- 
cas del servicio de la movilizacion militar; pero no dancifras 
comparativas, con los gastos normales, por series imposible, 
tener los detalles. 
Si nosotros examinamos el equipo de carga de los Ferro- 
carriles del Estado, veremos que algunos de nuestros vago- 
nes, llevan marcados con letreros bien visibles, el numero de 
infantes que pueden llevar en tiempo de guerra; o el minimum 
de caballos que puedan admitir, etc. Es decir, se ha creido 
