FERROCARRILES E.\ LA GU£RRA EUROPEA 
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niente se suhsana con toda facilidad por la misma tropa; pero 
para los servicios dela Cruz Roja no basta que los emplea- 
dos delas lineas ferreas pongan a disposicion de los jefes de 
Ambulancias las bodegas y coches que sean necesarios, sino 
que hay quetraer tambien personal auxiliar para hacer ra- 
pidamente las transformaciones del caso, y ese personal 
auxiliar debe ser el del Ejercito, si es que el esta acostum- 
brado y conoce el equipo; sin eso, esas transformaciones se 
haran conlentitud y con deficiencias. Luego, es evidente que 
nuestro personal de las ambulancias militares, con motivo 
de las maniobras, debe tambien ejercitarse en hacer lo mas 
ligero posible transformaciones de los coches-comedores en 
salas de operaciones, y de otros coches salones en hospitales 
ambulantes de primera atencion; sin esos ensavos, si llega el 
caso de necesitarseles, las transformaciones se haran no solo 
con lentitud, sino que seran deficientes. Aprovechemos las 
lecciones que se obtienen del estudio de la guerra actual e 
instruyamos nosotros nuestro personal de ambulancias mili- 
tares para que no tropiece en un momento dado. 
Como se ve, la movilizacion en la guerra moderna ha de- 
mostrado que para no congestionar las alas de servicio en las 
estaciones no basta que el «Estado Mayor# ponga el personal 
suplementario que exijan las operaciones de la carga y des- 
carga del equipo en el menor tiempo posible, sino tambien 
que un personal competente dirija con slant emente las manio- 
bras de los patios, sin la cual se produciran siempre congesiio- 
nes que inmovilizaran por un tiempo mas o menos largo una 
parte del equipo, con detrimento de la movilizacion. 
Si se estudian los datos que llegan de las movilizaciones que 
se han efectuado, se ve que, siempre que ha habido armonia 
en el conjunto del concurso del persoual ferroviario en tiem- 
po de paz con el extraordinario suministrado por los servi- 
cios militares, las movilizaciones siempre han sido rapidas. 
Y cuando el personal del «Estado Mayor# encargado de la 
movilizacion ha tenido conocimientos mas o menos generates 
de las exigencias de la explotacion tecnica ferroviaria, es 
