FERROCARRILES EN LA GUERRA EUROPEA 533 
dos con otras intenciones desde los suntuosos Limo acmes 
hasta las bicicletas de petroleo. Los autos linos han si- 
do reservados para el Estado Mayor v las bicletas para 
las estafetas y correos, avisos, etc. Las tropas y el material 
de guerra, se han movilizado en auto-camiones que Servian 
en los acarreos y de omnibus enlas ciudades. Cada auto-cars 
toma 30 infantes, y convoyes de 1,000 a 1,200 han transpor- 
tado a los diversos cuerpos de las armadas. 
Los <<Taxis* Parisienses fueron los que transportaron las 
tropas que hicieron frente a las avanzadas de von Kluck, y 
una parte de las tropas francesas que se encontraron en la 
batalla de «l’Ourque». 
Las velocidades de los convoyes de autos han sido de 12 a 
15 kilometros por hora; y un buen camino con las calzadas 
europeas, puede dejar circular facilmente 50 a 60 autos por 
kilometro, es decir, que tendra un rendimiento de 20,000 
hombres por hora, si hay autos suficientes, como los han ma- 
nifestado las movilizaciones, tanto de la armada francesa 
como las de la alemana. 
Conlatactica moderna. nn cuerpo de armada se estacio- 
na a lo largo de unos 20 kilometros como minimum. Marchan- 
do a pie, una division, ha ocupado como termino medio, 
unos 15 kilometros, y un cuerpo de armada ha ocupado 32 
kilometros y se han demorado 8 a 9 horas en formarse. 
Ahora, si consideramos, que en las vias ferreas la mobili- 
zation por hora , no ha pasado de 5 a 6 mil hombres se vera 
que la mobilization mas eficaz es la de los autos, donde exis- 
ten caminos, que permitan la circulacion. <;Que diremos no- 
sotros con nuestros caminos intransitables casi muchas ve- 
ces y en la mayoria de los rios y esteros, no tienen puentes 
sino que hay que pasarlos por los baos? 
Y a mas de eso, donde, en un mornento dado, no podemos 
contar sino con un numero insignificante de autos-cars.y au- 
to-camiones aun contando con los que ya ha adquirido 
nuestro Estado Mayor. 
Mas aun, en la mayor parte de nuestros caminos se desbor- 
