542 
MEMORIAS CIENTIFICAS I I.ITERARIAS 
reales, etc., alos 900 kilometros'fde distancias, bajando las 
tarifas a 292 marcos, en lugar de 41 7 que se cobraba antes de 
la guerra. 
Lasmismas medidas se tomaron paralos transportes de las 
papas, que debian ser acarreadas delSur al Oestedela Ale- 
mania, se cobraba 60 pfening por el quintal antes de la gue- 
rra; se bajaron las tarifas a 49 pfening v despues hasta 10 
pfening para el quintal de papas frescas destinadas a la pre- 
paracion de feculos. 
Como cadadia se hacian mas imperiosas las necesidades 
de las diversas poblaciones, se trato de aumentar el numero 
de trenes de carga, bajando aun las tarifas para todos los 
articulos que podian servir de forrajes para los animales. 
Pero como la guerra no solo ha ocasionado esas perturba- 
ciones en todos los transportes alemanes, sino que tambien les 
ha cambiado sus direcciones por completo. Los del interior 
se han ausentado, naturalmente, para prestarse ayuda unas 
provincias con otras; y las pocas remesas que se hacian ha- 
cia el extranjero al principio, en lugar de dirigirse a Ham- 
burgo y demas puertos alemanes o belgas, se tenian que di- 
rigir a Suiza u otros paises neutrales. 
Por otra parte, continuando las exigencias crecientes de 
la guerra, para atender a sus continuas movilizaciones y a 
la multiplication constante de sus ambulancias, el equipo 
ferroviario fue constantemente absorbido por el Estado Ma- 
yor aleman y ya en octubre de 1914 los vagones que queda- 
ron sobrantes y destinados a transportes comerciales fueron 
completamente insuficientes* y la crisis del transporte paso 
desde esa fecha a su periodo agudo. 
Las bneas ferreas de los territorios ocupados por las ar- 
mas alemanas son administradas por autoridades civiles en 
Polonia; por autoridades militares en Francia, y por comisio- 
nes mixtas civiles-militares en Belgica, usando los emplea- 
dos civiles que ha sido posible utilizar v los batallones ferro- 
viarios; juntando entre todos ellos unos 50,000 hombres, que 
