FERROCARRILES EN LA GUERRA EUROPEA 
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directameDte con «San Felipe», apoyandose en la actual li- 
nea de «San Felipe-Putaendo>>; pero para que ese trozo de li- 
nea «San Felipe-Cabildo* pueda servir efieazmente como sec- 
cion estrategica. se necesita completarlo con el de «Andes- 
Santiago», pasando por «Chacabuco». Solo asi, puede decirse, 
se han hecho vias convergentes hacia «Cabildo» para atender 
alas necesidades del Norte. Si el trozo «Andes Chacabuco- 
Santiago» se hace con trocha de un metro, se tendria la ven- 
taja de evitar los trasbordos; aunque sean eiecutados sim- 
plemente con cambios de juegos de bogues a las cajas de los 
vagones. 
Y por otra parte, quedaria el servicio directo sin trasbor- 
do para el transandino por Juncal, en sus relaciones con San- 
tiago, luego, la seccion «Andes-Chacabuco-Santiago>> es esen- 
cialmente estrategica. 
Como complemento del longitudinal es logico tratar de lle- 
var directamente esa via sobre <<Valparaiso>>; asi el longitudi- 
nal podria quedar ligado directamente con «Santiago*, por la 
derivacion «Cabildo Putaendo>>-<-Andes Chacabuco* y ligado 
directamente con Valparaiso, corriendo si se quiere paralela- 
mente a la linea actual de trocha ancha, o lo que es mas na- 
tural y de mas provecho general y estrategico, como ya lo 
ha hecho vernuestro «Estado Mayor*, tomar la direccion «Ca- 
lera-San Pedro- Concon-Viha-Valparaiso*, para quedar em- 
palmado, con linea de «San Pedro-Quintero», y porque al mis- 
mo tiempo, asi se sirve mas de cercala rica zona agricola de 
la parte ponientedel valle del Aconcagua, que queda malser- 
vida por la via actual <San Pedro-Limache-Quilpue-Vina*. Es 
evidente que el trafico seguira siempre logicamente hacia 
«Valparaiso»; pero teniendo la derivacion hacia «Quintero» es- 
trategica mente hablando, se haracasi imposible un bloqueo 
sobre ^Valparaiso*, puestoquelos buques bloqueadores ten- 
drian que vigilartoda la costa entre «Quintero» y Valparai- 
so*. Luego ese trozo de via de un metro debe incorporarse 
tambien entre los programas de las vias estrategicas comer- 
ciales que hay que ejecutar. Y con tanta mayor razon, cuan- 
