NUESTROS PROBLEMAS ECON6mICOS 
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suelo, como el salitre, sino tambien a la baja que experi- 
mento nuestra marina mere ante con motivo cle la guerra 
con Espana, los anos 1866 y 1867, en que de una exis- 
tencia yaanotada de 258 naves con 68,218 toneladas, lie- 
go a una de 21 naves (19 veleros y 2 vapores), con tin to- 
tal de 3,424 toneladas el a no 1868, para seguir progresiva 
pero lentamente hasta llegar a las cifras, tambien ano- 
tadas, de 133 naves con 65,032 toneladas en el ano 1913. 
Pero la baja con que aparece el ano 1868 no puede ser 
la causa principal de la falta de desarrollo de nuestra 
marina: la causa principal es, sin duda, la carencia de 
proteccion eficiente. 
Es caracteristico y cligno de notarse, por lo demas, el 
descenso sufrido.en nuestras costas por los buques de 
vela de nuestra marina mercante: en 1866 contaba con 
una existencia de 247 buques y un tonelaje de 66,011; en 
1868, pasada la guerra con Espana, bajaron estas cifras 
a 19 y 2,780 respectivameiite, para llegar al maximum de 
su increment© posterior el ano 1890, en que contaba 
nuestra marina con 150 buques y 72,003 toneladas. Des- 
de entonces hasta hoy estas naves han ido disminuyen- 
do progresivamente: en 1913, ultimo normal, habia 
solo 35 veleros con un tonelaje de 22,163 en el pais. La 
causa de este retroceso tan marcado cle la navegacion a 
la vela esta en el desarrollo adquirido en la segunda mi- 
tad del siglo pasado por la navegacion a vapor, que 
hubo de estrechar siempre mas y mas el marco de desa- 
rrollo progresivo de aquella. 
En efecto, solo en 18 r '8, cuando se lograba construir la maquina 
de doble expansion (Compound) y se hacia ya veleros de hierro, en 
muchas partes pudo utilizarse tambien la nave a vapor en el trans- 
pose de carga de todo el mundo, pues ya se podia reducir el con- 
sumo de carbon, de 2,25 kilogramos por caballo de fuerza en la 
