NUESTROS PROBLEMAS ECOn6miCOS 
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Este mismo progreso de la navegacion a vapor se ob- 
serva en el desarrollo de la marina mercante chilena, en 
contraposicion al retroceso de la navegacion a la vela de 
nuestras costas. E 11 efecto, en 1866 contaba nuestra ma- 
rina mercante con 11 vapores y 2,207 toneladas de regis- 
tro, que conocasion delaguerra conEspanase rednjeron 
a 2 con 644 toneladas en 1868, para seguir en progresion 
siempre creciente hasta hoy dia: en 1913 liabia 98 naves 
a vapor con im tonelaje de 42,869. 
Durante la gnerra europea ha tenido que haber natu- 
ralmente un aumento relativo en la marina mercante chi- 
lena, provocado por la disminucion de las naves extra nj e- 
ras en nuestras costas y el encarecimiento consiguiente de 
los fletes, el mejor estimulo que puedetener esteramo entre 
nosotros; sin embargo, no podemos constatar este incre- 
mento con datos numericos, porqne la Estadistica mas 
reciente, de 1917, trae solo las cifras correspondientes a 
1914 y 1915, anos en qne el pais no se normalizaba de 
las perturbaciones producidas por el confiicto enropeo v 
en que se llevaba a efecto la construcoion de naves que 
figuraran en los registros de 1916, 1917 y 1918. 
El numero de buques extranjeros (a vapor y a la vela) 
entrados y salidos en todos los puertos de la Republica, 
ha seguido siempre una escala progresiva: en 1866 bubo 
un movimiento de entraclas y sail das ascendente a 5,998 
naves, eon un tonelaje de 2.782,900, cifras que, sin sufrir 
ninguna disminucion con motivo de la guerra con Espa- 
ha, llegaron en 1912 a 13,855 naves, con 42.270,124 to-, 
neladas de registro. Este aumento consecutivo de las na- 
ves extranjeras en nuestras costas ha tenido como causa 
el desarrollo progresivo del comercio exterior de Chile y 
como efecto la estagnacion de la marina mercante na- 
cional. La gran supremacia que en el trafico maritimo 
