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MEMORIAS CIENTIFICAS I LITER ARIAS 
peso total de las encomiendas postales y la corresponden- 
cia acarreada entonces por la Compania, en 3,000 tone- 
ladas al aho, las que, segun las tarifas de fletes corrien- 
tes, representaban un valor de 33,000 pesos; la rebaja 
de pasajes y fletes fiseales fiuctuaba entre 180.000 y 
200,000 pesos; sumando la primera de estas cifras con 
el valor anterior, tenemos la suma de 213,000 pesos 
anuales que le significaba el cumplimiento de las obliga- 
ciones impuestas por el Fisco. 
Las naves de las otras Compamas son, por el estilo de 
las de la Companla Sud- Americana, tambien pequenas y 
existen en numero mucho menor: solo diez buques de 
otros propietarios pasan de mil toneladas, segun datos 
recientes. La firma de Gonzalez Soffia tiene un barco de 
1,198 toneladas y otro de 617; la de Braun y Blanchard 
cuenta con uno de 1,147 toneladas y otros de 775 tone- 
ladas, 221 toneladas, 132 toneladas y 107 toneladas. 
c. Condicion general de los puertos chilenos. — En 
cuanto a los puntos de embarque y desembarque, hay que 
constatar el hecho de que la costa de Chile carece en ge- 
neral de proteccion natural en sus puertos. Estos, sobre 
todo los de las zonas central y sur, son desfavorables al 
trafico maritimo, en parte por ofrecer rfas dificiles para 
la navegacion a causa de la poca profundidad de sus 
aguas (como Constitucion, Valdivia y otros, colocados a 
la desembocadura de rios que forman barras), en parte 
por estar situados en lugares de escasa vida economica. 
La navegacion entre puerto y puerto, que en epocas an- 
teriores era relativamente activa en nuestras costas a 
causa de la falta de ferrocarriles y de la existencia de 
barras menores en nuestras lias, fue poco a poco concen- 
trandose en los puertos mayores, sobre todo en aquellos 
que una vez introclucidos los ferrocarriles fueron termino 
