NUESTROS PROBLEMAS ECOn6miCOS 
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Art. 5.° Desde la fecha en que el comercio de cabotaje quede reser- 
vado a la marina mercante nacional, las tarifas de fletes que rijan en 
este comercio no podran ser fijadas ni aumentadas sin autorizacion del 
Presidente de la Republica. En ningun caso podran cobrarse por los 
armadores o propietarios de las naves que bagan el cabotaje, fletes supe- 
riores a los aprobados por el Presidente de la Republica en conformidad 
a este articulo. 
Art. 6.° Diez anos despues de la promulgacion de esta ley el transports 
de carga entre los puertos de la Republica quedara reservado exclusiva- 
mente a las naves nacionales. 
Sin embargo, el Presidente de la Republica podra conceder, a titulo de 
reciprocidad, el derecho de hacer el cabotaje en las costas de la Republica 
a las naves de las demas naciones sud-americanas que otorguen igual 
franquicia a las naves chilenas. 
Art. 7.° Se considerara nave nacional para los efectos de esta ley la 
que cumpla con los requisitos exigidos por la ley de navegacion de 24 de 
Junio de 1878 en cuanto asu matricula y tripuiacion. 
Despues de los cinc.o anos siguientes de la promulgacion de esta ley, y 
salvo el caso contemplado en el articulo 7.° dela indicada ley, la tripuia- 
cion de todo buque nacional dedicado al comercio de cabotaje, debera 
componerse, por lo menos ; de la mitad de ciudadanos chilenos, y desde que 
dicho comercio se reserve exclusivamente a las naves nacionales, el capi 
tan o el primer piloto deberan igualmente ser chilenos. 
Art. 8.° El producto de la contribucion que establece esta ley se desti- 
nara a la formacion de un fondo especial dedicado al fomento de la ma- 
rina mercante nacional, en conformidad a la ley que se dicte sobre esta 
materia. 
Art. 9.° La presente ley comenzara a regir dieciocho meses despues 
de su publicacion en el Diario Oficial. Se autoriza al Presidente de la Re- 
publica para dictar dentro del plazo de un afio los reglamentos necesarios 
para su aplicacion.» 
Desde luego, nuestro puerto de Punta Arenas quedara 
con la vigeneia de esta ley en situacion privilegiada con 
relacion a los demas, porque en las entradaa y salidas de 
el no solo para la navegacion exterior, sino que para la 
interior, podran tomar parte tanto las naves nacionales 
como las extranjeras. No cabe duda que el espiritu do- 
minante de la ley en este pun to fue el no restringir el 
trafico de Punta Arenas, situado en el extremo sur de 
