NUESTROS PROBLEMAS ECONOM1COS 
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guientes a la promulgacion de esta ley, no tendran derecho a cstas primas; 
pero los de esta edad que se hallen matriculados actualmente o que se 
matriculen como naves chilenas durante dichos dos anos, tendran opcion 
a ella durante cinco anos contados desde que esta ley entre en vigor. 
Las indicadas naves nacionales que tengan mas de 15 anos de edad re- 
cibiran durante dicho plazo de cinco anos solamente el 75 por ciento de 
las primas que les correspondan; las que tengan mas de 20 anos recibiran 
el 50 por ciento, y las que hayan cumplido o cumplan 25 anos no tendran 
derecho a prima alguna. 
Art. 5.° Toda nave con casco de fierro o acero de mocion o propulsion 
mecanica, que antes de cumplir 30 anos recibiere reparaciones de conside- 
ration en su casco y maquinaria, podra volver al goce de las primas o 
continuar en el, previa la clasificacion que de ella haga la autoridad ma- 
rl tima, asignandole la edad con que debe ser considerada desde ese nuevo 
momento. 
Igual clasificacion se hara de las naves nacionales en actual servicio 
que en los ultimos cinco anos anteriores a la promulgacion de esta ley 
hubieren recibido reparaciones de la misma natui’aleza. 
Art. 6.° Las primas asignadas a los buques de mocion o propulsion me- 
canica, aun auxiliar, se pagaran con un aumento de: 15 por ciento a los 
que en sus pruebas a media carga hayan desarrollado, durante el tiempo 
reglamentario, una velocidad de catorce millas nauticas por hora, a lo me- 
nos; 20 por ciento a los que en dichas pruebas obtengan una velocidad de 
15 millas, a lo menos, y 30 por ciento a los que alcancen a una velocidad 
de 16 millas o mas, por hora. 
Las primas indicadas en el articulo l.° se reduciran en 25 por ciento si 
la velocidad alcanzada por el buque en sus pruebas a media carga, durante 
el tiempo reglamentario, fuere inferior a diez millas; los de una velocidad 
inferior a ocho millas no tendran derecho a primas. 
Art. 7.° Para que las naves tengan opcion a primas despues de los cinco 
anos siguientes a la promulgation de esta ley, el 50 por ciento, del personal 
de marineros o gente de maquina debera ser chileno. Despues de diez anos 
el capitan o el primer piloto debera ser chileno. 
Art. 8.° Los buques beneficiados por las disposiciones anteriores que- 
dan obligados al transporte de correspondencia y encomiendas postales del 
pais, y los de itinerario fijo deberan tener, ademas, un departamento espe- 
cialmente destinado al servicio de correspondencia. 
Art. 9.° Los buques chilenos de cualquiera clase que hagan el trafico 
entre algun puerto de Chile y otro de Estados Unidos de America, Argen- 
tina, Uruguay, Brasil o algun puerto de Europa, sea que se dediquen exclu. 
sivamente al transporte de carga, sea que se transporten pasajeros y carga, 
gozaran de las primas indicadas en el articulo l.°, segun su clase, sin de- 
