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MEMORI AS CIENTfFICAS I LITERARIAS 
que todos los puertos de la Europa occidental, por ejem- 
plo, esten hoy provistos de todos y los mas perfectos me- 
dics posibles para asegurar y facilitar la entrada, la perma- 
nencia y la salida mas adecuada y conveniente de toda 
nave, favoreciendo, sobre todo,la rapidezy la baja de los 
costos de embarque y desembarque. En nuestros puertos 
faltan en gran parte y.a veces en absolute instalaciones de 
carguio y descarguio rapido y barato, provistas de buen 
alumbrado, de molos, de canales, de darsenas, de maleco- 
nes, de bodegas para la mercaderia, de gruas, de ferroca- 
rriles de puerto, etc. Toclo esto es indispensable para 
facilitar el transbordo de la nave maritima al ferrocarril 
directamente, evitando la operacion odiosa, que a diario 
podemos observar en nuestros puertos, de descargar la 
mercaderia de una nave en el malecon y de ahi cargar 
el tren, y abaratando con ello inmensamente los fletes. 
Un gran paso en este sentido se ha dado, sin duda, con la 
construccion del muelle llamado del carbon en Valparai- 
so, que, terminado liace poco, acaba de ser entregado a la 
Empresa de los Ferrocarriles del Estado para su explota- 
cion, y que conti ene ocho Vi as ferreas para la moviliza- 
cion directa y rapida de la carga de las naves al ferroca- 
rril y vice-versa. Es una obra espaciosa y de gran solidez, 
que. multiplicada en los puertos principals de la Repu- 
blica, constituiria el mayor adelanto del pais' en las insti- 
tuciones del-trafico nacional. Buenas obras portuarias se 
estan haciendo tambien en San Antonio. Pero aun hay 
mucho que hacer en este respecto: hay que mejorar casi 
todos nuestros puertos, urgen sobre todo los de Antofa- 
gasta y Lebu. 
El tercer proyecto presentado a la Camara de Senadores 
por la comision de comercio y navegacion y que aun no ha 
sido diseutido, como hemos dicho, trata de reglamentar los 
