NUESTROS PROBLEMAS ECON6MICOS 
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joras, en que participasen equitativamente en sms gastos 
todos aquelios qne mas directamente se beneficiasen con 
ello, se estimularia eficazmente la vida economica de una 
vasta y rica region. El rio Bueno seria navegable en una 
extension de 130 kilometros hacia el interior, hasta el 
lago Banco, en donde hay ya pequenos vapores al ser- 
vicio de la vida riberana. La desnivelacion media de esta 
via seria, como lo anota tambien el sehor Marin Vicuna, 
mas o menos de 50 centi metros por kilometro, pues el 
lago esta .a una altura de 70 metros sobre el nivel del 
mar, circunstancia que no seria de mayor clitic ultad para 
la navegacion. 
Se podria pensar asimismo en el mejoramiento del rio 
Tolten, de origen igualmente lacustre; del rio Impe- 
rial, del Bio-Bio y otros de menor importancia economica 
por ahora. No debe olvidarse que con el usodela via flu- 
vial, que es mucho mas barata que cualquiera via terres- 
tre, se resguardan tambien los intereses de la generali- 
dad, porque disminuyen las causas del alza de precios 
en los productos. El senor Marin Vicuna cita en una car- 
ta el caso de un industrial de las orillas del rio San Pedro 
de Valdivia, que aproveckando clesde kace poco la co- 
rriente fluvial, ha conseguido transportar, por medio de 
balsas, tablas de madera con un gasto solo de cinco cen- 
tavos por cada una, contra treinta y cinco centavos a 
que ascendian los gastos de concluccion por los caminos 
carreteros. 
La necesidacl cle mejorar los rios en el Sur del pais se 
hace tanto mayor cuanto mas se considera que los cami- 
nos en la epocade las lluvias, que caen hasta 8 y 9 meses 
en elaho, se hacen intransitables; ademas, la empresa de 
los Ferrocar riles del Estado no dispone por ahora del 
material rodante suficiente para el acarreo oportuno de 
