NUESTROS PROBLEMAS ECON6MICOS 
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rion de los ferrocarriles. A lo largo del valle central me- 
rece mencion especial el camino de Santiago a Chilian. 
Los de la zona sur son diversos a los anteriores; aqui se 
tropieza con la dificultad de la abundancia de aguas, 
qpie hace en parte casi imposible un camino de piedra y 
eascajo, por lo cual se usan con frecuencia troncos de 
arboles de los mismos bosques que atraviesan. El trabajo 
de caminos es costoso en-esta zona; sin embargo, en la 
estadistica no se observa una diferencia chocante entre 
la extension proporcional de esta via en el Sur y en el 
Norte de la Repubhca. Para el trafico internacional de 
caminos hay pasos senalados en la Cordillera de los An- 
des, por los cuales se importa a Chile, como ya hemos 
visto, especialmente ganado argentino: en 1912 se im- 
portaron de la Argentina 39,851 ovejas, 10,587 vacas y 
63,142 bueyes (1). En la inteinacion de ovejas tiene 
importancia, sobre todo, la entrada por Lonquimay y 
Pucon; en la de vacunos, San Pedro de Atacama, Las 
Juntas y Rio Colorado. De los pasos principales hay que 
mencionar Come Caballos y Punta Negra, en combina- 
cion con el camino ya mencionado del ferrocarril de 
Copiapo; Valle Hermoso, por donde paso a Chile el li- 
bertador San Martin; Uspallata, el de mayor trafico por 
el momento, no por ser mas facil, sino por estar en la 
zona central (por aqui pasa ahora, como se sabe, el fe- 
rrocarril transandino) y Lonquimay en el Sur. Los pasos 
andinos ofrecen serias dificultad.es en invierno a causa 
de la nieve; el trafico por ellos tiene que cesar en gran 
parte del ano. 
Si aquellos 33,430 kilometros de caminos, con que 
(1) Estadistica comercial de la Eepubltca de Chile. — Santiago, 1913. 
